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汽车制动系统设计演讲人：日期:

CATALOGUE目录02设计原理01系统概述03组成结构04性能参数05材料工艺06测试验证

系统概述01

制动系统功能定义减速和停车紧急制动功能保持车辆稳定辅助制动功能通过制动器将车辆动能转化为热能或其他形式能量，实现车辆减速和停车。在汽车行驶过程中，通过制动系统调整车轮的制动力，保持车辆稳定，防止滑移或侧滑。在紧急情况下，通过紧急制动装置实现快速停车，缩短制动距离，确保行车安全。在下长坡等情况下，通过辅助制动装置减轻主制动系统的负担，保证制动效能和稳定性。

基础结构与分类制动器制动传动机构制动控制系统驻车制动装置制动器是制动系统的主要部件，按结构和工作原理可分为鼓式制动器和盘式制动器。将制动踏板力传递到制动器，包括制动踏板、制动主缸、制动轮缸等部件。根据驾驶员的操作和车辆状态，控制制动系统的工作，包括制动助力器、ABS防抱死系统等。用于驻车制动，确保车辆停稳，通常采用手刹或电子驻车系统。

制动效能指制动系统产生的制动力大小，直接影响制动距离和制动时间。制动稳定性指制动过程中车辆保持稳定的能力，包括防抱死性能和抗侧滑性能等。制动恒定性指连续制动时，制动效能保持稳定的程度，避免制动失效或性能急剧下降。制动器热稳定性指制动器在高温条件下的性能稳定性，避免制动器过热导致制动失效。安全性能核心指标

设计原理02

制动力产生机制制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，通过摩擦力将车辆动能转化为热能。制动器类型通过制动踏板控制制动器摩擦片与制动盘或制动鼓的接触程度，从而调节制动力大小。制动力调节采用液压助力或电子助力系统，提高制动效率和驾驶舒适性。液压助力与电子助力

能量传递与分配逻辑制动防抱死系统（ABS）在紧急制动时，防止车轮抱死，保持转向能力，缩短制动距离。03利用车辆制动时产生的能量，通过发电机或电动机回收，提高能源利用率。02制动能量回收制动能量分配根据车辆前后轴荷重比例，合理分配制动力，确保车辆稳定。01

失效冗余设计策略制动系统双回路设计制动系统采用双回路设计，当一路发生故障时，另一路仍能保持制动能力。制动蹄与制动盘磨损指示驻车制动与行车制动分离设置制动蹄和制动盘磨损指示，便于及时更换，保证制动性能。驻车制动采用独立系统，确保在行车制动失效时，驻车制动仍能有效发挥作用。123

组成结构03

制动盘/鼓的材质制动盘/鼓的尺寸制动盘/鼓一般采用铸铁或铸钢材质，具有高耐热性和耐磨损性。制动盘/鼓的直径和厚度需根据车辆质量和制动性能进行匹配设计，以保证足够的制动力和稳定性。制动盘/鼓设计规范散热性能制动盘/鼓表面需设计散热片或散热孔，以提高制动时的散热性能，防止制动器热衰退。制动盘/鼓的磨损制动盘/鼓的磨损需在一定范围内，磨损过大时需更换，以保证制动性能和行车安全。

卡钳与摩擦片匹配标准卡钳的类型卡钳分为浮动式和固定式两种，需根据制动盘/鼓的设计选择合适的卡钳类型。摩擦片的材质摩擦片一般采用有机、半金属或陶瓷等材质，需与制动盘/鼓的材质匹配，以保证制动效果和耐用性。摩擦片的厚度摩擦片的厚度需根据制动系统的工作行程和磨损量进行匹配设计，以保证制动时的压力和摩擦面积。卡钳与摩擦片的配合间隙卡钳与摩擦片之间的配合间隙需保持在一定范围内，间隙过大或过小都会影响制动性能和噪音。

液压/电子控制单元架构液压制动系统液压制动系统由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动器等组成，通过制动液传递制动压力，实现制动效果。电子制动系统电子制动系统由制动踏板、传感器、电子控制单元（ECU）、制动执行器等组成，通过电子信号传递制动指令，实现制动效果。液压与电子制动系统的融合现代汽车制动系统一般采用液压与电子制动系统相结合的方式，通过ECU对液压制动系统进行控制，实现更加精确、快速的制动响应。制动辅助系统制动辅助系统包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统等，通过传感器实时监测车辆状态，对制动系统进行智能调节和控制，提高制动性能和行车安全性。

性能参数04

制动力矩计算模型制动力矩是制动器制动力与轮胎与地面附着系数的乘积，其计算公式为M=μ*F*r，其中M为制动力矩，μ为附着系数，F为制动力，r为轮胎半径。制动力矩公式制动器制动力轮胎与地面附着系数制动器制动力是指制动器所产生的摩擦力矩，其大小取决于制动器的结构、摩擦材料的性能以及制动器的工作状态。附着系数是指轮胎与地面之间的静摩擦力和滑动摩擦力之比，其值取决于轮胎和地面的材料、温度、湿度等因素。

热衰减控制方案增加制动器散热面积通过增加制动器散热面积，加快制动器内部热量的散发，从而降低制动器的温度，减小热衰减的影响。优化制动器结构使用耐高温材料通过优化制动器结构，使制动器内部热量分布更加均匀，减少局部过热现象，从而减小热衰减的影响。制动器摩擦材料的