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《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》标准修订研究报告

FrictionPerformanceEvaluationofBrakeLiningsforAutomobiles—SmallSampleBenchTestMethodStandardRevisionResearchReport

摘要

本研究报告围绕GB/T17469—2012《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》标准的修订工作展开深入分析。随着汽车工业的快速发展和制动安全要求的不断提高，原标准在实施十年后已显现出若干技术局限性。研究显示，当前标准在试验设备参数规定、试验操作规范、摩擦系数判定边界等方面存在不足，导致不同实验室测试结果存在差异，影响了产品质量评价的一致性。本次标准修订重点完善了温度测量系统精度要求，明确了试验载荷偏差范围，规范了第二次衰退等关键试验步骤，并增加了产品摩擦系数级别重新认证机制。通过系统性的标准优化，将显著提升汽车制动器衬片摩擦性能测试的准确性和可比性，为行业高质量发展提供技术支撑，同时促进国产试验设备的研发创新，增强我国摩擦材料产品的国际竞争力。本报告详细阐述了标准修订的技术路径、主要内容及其对行业发展的深远意义。

关键词：汽车制动器衬片；摩擦性能；小样台架试验；标准修订；测试精度

Keywords:AutomobileBrakeLinings;FrictionPerformance;SmallSampleBenchTest;StandardRevision;TestingAccuracy

正文

修订背景与必要性

自GB/T17469—2012发布实施以来，该标准有效引领和规范了我国汽车制动器衬片行业的健康发展。统计数据显示，目前国内汽车制动器衬片生产企业约400家，年产量超过30万吨，产业规模位居全球前列。在标准的技术指引下，行业产品质量和技术水平显著提升，不仅满足了国内汽车产业的配套需求，还逐步拓展国际市场，增强了我国摩擦材料行业的全球竞争力。

然而，随着汽车制动技术的进步和新材料的发展，现行标准在十年应用过程中逐渐暴露出三方面突出问题：

试验设备参数界定模糊：标准中对小样台架试验机温度测量允许偏差规定不明确，同时缺乏试验载荷的偏差要求。这种技术参数的模糊性导致试验设备选择缺乏明确依据，客观上阻碍了国产小样台架试验机的技术研发和更新换代进程。根据行业调研，约35%的实验室反映因设备参数不明确导致测试结果可比性不足。

试验操作规范存在歧义：科学规范的试验操作是确保结果准确的前提。标准实施中发现，部分试验操作步骤如第二次衰退的具体规范不够清晰，给试验人员带来操作困惑，直接影响测试结果的准确性和重复性。这一问题在实验室间比对试验中表现尤为明显，不同实验室对同一批样品的测试结果离散度较大。

摩擦系数边界判定争议：由于实验室条件差异和衬片样品本身的不均匀性，经常出现重新测得的常温摩擦系数和高温摩擦系数值略高于或低于边界值的情况，导致同批次衬片摩擦系数级别认定不一致。这种判定争议不仅影响产品质量的一致性评价，还易引发供需双方的质量纠纷。

标准修订的技术内容

范围界定

本标准规定了汽车制动器衬片摩擦磨损性能的小样台架试验程序及摩擦系数的级别和标记，适用于汽车用盘式制动器衬片和鼓式制动器衬片，但不适用于驻车制动器制动衬片。这一范围界定既保持了与原标准的连续性，又明确了适用边界，避免了标准使用过程中的误解。

主要修订内容

规范性基础完善：增加了规范性引用文件和术语和定义两个基础章节，引用了GB/T5620《道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义》等相关标准，明确定义了摩擦系数级别、衰退试验、恢复试验等专业术语，为标准的准确理解和统一实施奠定了坚实基础。

试验设备技术要求升级：

-试验设备功能：明确了小样台架试验机的基本功能要求，包括温度控制、转速调节、数据采集等系统的基本性能指标

-温度测量装置：将原标准中温度测量系统的精度为满量程的±2%修订为温度测量系统的允许偏差为±14℃，这一改变使温度测量要求更加明确和可操作，有利于试验设备的校准和验证

-摩擦力测量系统：增加了试验载荷的偏差为±2%的技术要求，为试验设备的制造和验收提供了明确依据

-制动鼓及其他装置：细化了制动鼓的材质、硬度、表面粗糙度等参数要求，确保试验条件的一致性

试验准备与步骤规范：

-试验准备：对试样的制备、尺寸精度、表面处理以及制动鼓的表面清洁度、磨合程序等作了详细规定，确保试验前条件的一致性

-试验步骤：重点修订了第二次衰退试验的具体操作流程，明确了温度控制点、制动压力施加方式和数据记录要求，消除了原标准中的操作歧义

摩擦系数评价体系优化：

-摩擦系数的级别和标记：增加了产品摩擦系数级别重