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预应力空心板吊装方案

一、工程概况

1、地质、地貌、气象、水文

（1）据据地质调查及钻孔揭露，桥址区揭露地层为延缓四系坡残积（Qdl+el）层、及三迭系中统个旧组（T2g）岩。

（2）本桥在xx县境内，xx县属于低纬度高原亚热带季风气候区，地处云南低纬高原，属中亚热带气候，含有四季如春，干湿季分明特点。历年最低气温－3.6℃，最高气温34.9℃，常年平均气温17.3℃，最冷月1月份平均气温9.7℃，最热月6～7月份平均气温22.2℃。历年最大降雨量1326.4mm，最小降雨量742.9mm，平均降雨量986.0mm

无霜期333天。主导风向为西南风、南风，通常风速2.4m/s，瞬时最大风速4.6m/s，每十二个月10月至第二年4月为风季。2～5月多风，平均风速3.3m/s。

（3）桥址区地表水系不发育，据现场地质调查，桥址区内除存在租舍水库外，其它无地表水，从区域水系上属南盘江水系，雨季时，地表径流多以垂直下渗为主，地下水系关键以第四系松散岩（土）类孔隙水及岩隙水为主。

2、桥梁概况

K79+606小桥，桥梁单幅长度20.64+20.64=41.28米,上部结构采取1×13米预应力空心板，0#桥台高度为5.1米，1#桥台高度5.34米，共有边板4块，每块自重约15.47吨，中板20块，每块自重约12.42吨。

二、施工组织和布署

1、施工次序：右幅——左幅。

2、施工工艺步骤

空心板运输——吊装边板——吊装中板——吊装边板。

3、机械选择

（1）运输：采取40吨拖车2辆；

（2）吊装：采取25吨汽车吊2辆。

4、操作人员安排

起重工2人，安装工2人，装卸工4人，安全员1人，指挥1人。

5、吊装前施工准备工作

（1）认真阅读图纸，全方面熟悉掌握相关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案相关技术资料，查对预制空心板空间就位尺寸和相互关系，掌握好预制空心板高度、宽度，预制空心板型号、数量、几何尺寸，预制空心板重量及预制空心板和支座间连接方法。

（2）运输道路和吊装场地推平并压实，以确保运输和吊装施工顺利进行。

（3）吊装前，应仔细检验吊装设备情况是否正常；多种吊装工具是否备齐。

（4）安装前应充足了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行。

（5）板安装前检验预制板上缘、端部及其它部位是否有裂纹；预制板上拱度；钢绞线有没有滑动，预防预应力失效方法是否可靠。

（6）预制板吊装前要检验构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检验支座垫板是否焊牢，检验电焊设备是否准备就位。

（7）了解已选定起重、运输及其它机械设备性能及使用要求。

（8）进行细致、认真、全方面方案和作业设计技术交底。

（9）安装机械设备检验验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业机具进行安全、技术检验验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业人员进行安全技术交底工作。

（10）清点预制空心板型号、数量。按设计和规范要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应立即处理。

（11）帽梁混凝土强度，支座垫石砼强度、支座质量要求，预埋件尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范要求，并于其上画上安装轴线及预制梁轮廓线。

（12）检验预制空心板实际尺寸，预埋钢筋，吊孔位置及预制空心板混凝土外观质量。

（13）按次序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对关键吊装设备进行必需检验、维修、试车。

（14）准备吊装用绳索、吊具、及常见起重工具。

（15）吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线地方应平整压实，确保吊机、半拖挂汽车行走顺利及确保预制空心板在运输途中不损坏。

（16）尽可能在白天施工，但也要准备好夜间施工一切方法，以备赶工。

（17）支墩要搭设简易上落梯，方便吊装施工，预先做好橡胶板式支座。

（18）合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。

（19）回填地面应填平压实，确保半拖挂汽车及吊机安全经过。

（20）为确保在桥梁施工及吊装过程中不影响正常交通，我们需要在桥梁左幅边上设置临时道路，并做好对应围蔽及足够警示标志，以确保行车安全、方便。因为场内地面承载力尚不能满足吊装要求，需要对地面进行换填等处理，确保运梁车顺利进入及吊装安全。

三、施工方法

1、空心板运输

空心板运输采取40吨拖车2辆，每辆拖车一次运输一块空心板梁，空心板装车以后，运输过程中为预防倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。

预制板放在托架上垫点应和吊环位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。

空心板在运输过程中，尤其是在转弯处安排专员指挥过路车辆。

2、吊装方法

采取两辆25吨汽车吊进行双机