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航线ATPL执照考试复习资料

一、单选题（共10题，每题2分）

1.在北京首都国际机场（PEK）起飞，飞往上海浦东国际机场（PVG），航线飞行高度通常选择多少米？

A.36000英尺

B.39000英尺

C.37000英尺

D.35000英尺

2.根据中国民航局（CAAC）规定，飞机在高原机场（如成都双流国际机场CTU）运行时，发动机功率限制的主要原因是？

A.外界温度过高

B.大气密度过低

C.风速过大

D.空气湿度增加

3.在中国领空，当VOR台站呼号字母为“X”，表示该台站位于？

A.东经75度至105度

B.西经75度至105度

C.东经115度至145度

D.西经115度至145度

4.飞机在进近着陆过程中，如果出现不稳定进近，以下哪种情况最可能导致？

A.航迹偏离下滑道3度以上

B.距离跑道端1000米时高度高于800米

C.支配杆输入持续超过2秒

D.飞机速度超过Vref+5节

5.在中国地区，管制员使用“QNH”报告的气压高度基准通常是指？

A.平均海平面气压（MSL）

B.标准海压（1013.25百帕）

C.机场场压（机场实际气压）

D.高度基准层压力

6.飞机在巡航阶段，如果遇到晴空颠簸（Turbulence），飞行员应采取哪种措施以减小结构载荷？

A.紧急下降至较低高度

B.增加飞机迎角

C.使用扰流板减小升力

D.保持现有高度并降低速度

7.在中国民航运行规则中，关于机组成员最低配备要求，以下哪项是正确的？

A.飞行员+副驾驶+至少1名观察员

B.飞行员+副驾驶+至少1名飞行工程师

C.飞行员+至少2名副驾驶

D.飞行员+至少1名观察员或飞行工程师

8.飞机在起飞滑跑过程中，如果前轮离地后突然失去牵引力，最可能的原因是？

A.轮胎气压过低

B.拉杆机构故障

C.悬挂系统损坏

D.油门杆未完全前推

9.在中国领空，当飞行高度为36000英尺时，相应的水平距离通常覆盖多少海里（NM）？

A.约550海里

B.约600海里

C.约650海里

D.约700海里

10.飞机在进近阶段，如果仪表盘显示“不稳定进近”提示，飞行员应采取哪种行动？

A.立即复飞

B.按照正常程序继续进近

C.紧急下降至最低安全高度

D.与管制员确认进近状态

二、多选题（共5题，每题3分）

1.在中国高原机场运行时，以下哪些措施有助于提高发动机性能？

A.增加燃油流量

B.使用富油燃烧模式

C.降低起飞推力设置

D.使用防冰系统

2.飞机在巡航高度遇到晴空颠簸时，以下哪些操作有助于保护机组和乘客？

A.降低飞机迎角

B.使用扰流板（Trim）

C.保持现有高度并增加速度

D.使用自动驾驶仪自动调平

3.在中国领空，当管制员使用“QFE”报告气压高度基准时，表示？

A.机场场面气压高度基准

B.标准海压高度基准

C.高度基准层压力基准

D.平均海平面气压基准

4.飞机在起飞滑跑过程中，如果前轮离地后突然失去牵引力，可能的原因包括？

A.拉杆机构卡滞

B.悬挂系统故障

C.轮胎气压过高

D.油门杆未完全前推

5.在中国民航运行规则中，以下哪些情况需要提交运行事件报告？

A.飞机偏离航迹超过2度

B.飞行高度偏离计划高度超过300米

C.机组成员疲劳飞行超时

D.发动机参数异常

三、判断题（共10题，每题1分）

1.在中国高原机场运行时，飞机的失速速度会随着海拔升高而增加。（×）

2.飞机在巡航阶段，如果遇到晴空颠簸，应立即复飞以避免结构损伤。（×）

3.在中国领空，当飞行高度为36000英尺时，相应的水平距离约为600海里。（√）

4.飞机在起飞滑跑过程中，如果前轮离地后突然失去牵引力，最可能的原因是轮胎气压过低。（×）

5.在中国民航运行规则中，机组成员最低配备要求为飞行员+至少2名副驾驶。（×）

6.飞机在进近阶段，如果仪表盘显示“不稳定进近”提示，飞行员应立即复飞。（√）

7.在中国高原机场运行时，发动机功率限制的主要原因是大气密度过低。（√）

8.飞机在巡航高度遇到晴空颠簸时，应保持现有高度并降低速度。（×）

9.在中国领空，当管制员使用“QNH”报告气压高度基准时，表示标准海压高度基准。（×）

10.飞机在起飞滑跑过程中，如果前轮离地后突然失去牵引力，可能的原因是拉杆机构卡滞。（√）

四、简答题（共5题，每题5分）

1.简述中国高原机场运行时，发动机功率限制的主要原因及其应对措施。

2.解释中国民航领空中的“QNH”和“QFE”气压高度基准的区别。

3.描述飞机在巡航阶段遇到晴空颠簸时，飞行员应采取哪些措施保护机