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第02讲匀变速直线运动的规律及应用
(模拟精练+真题演练)
1.(2023·黑龙江齐齐哈尔·统考三模)汽车从发现情况到开始减速到停止运动的情景过程如下,已知减速过程的加速度大小为a,减速过程的平均速度大小为,减速过程时间是反应过程时间的5倍,反应过程可视为匀速,下列说法正确的是(????)
??
A.汽车正常行驶的速度大小为
B.反应过程的时间为
C.减速过程位移是反应过程位移的倍
D.从发现情况到汽车停止整个过程的平均速度大小为
【答案】A
【详解】A.设汽车正常行驶的速度为,由匀变速直线运动的平均速度与瞬时速度的关系可得
可得,A正确;
B.减速过程时间为反应过程的时间为,B错误;
C.减速过程的位移为反应过程的位移为则有,C错误;
D.发现情况到汽车停止整个过程的平均速度为,D错误。故选A。
2.(2023·广东·模拟预测)某高中实验小组设计了一个研究匀减速直线运动规律的方案,利用数控式打点计时器记录其运动信息,从开始减速为计时起点,刚好停下时记录下最后一个点,打点频率为1Hz。通过分析小车在减速过程中的纸带,第1、2个点之间的距离与最后两个点之间的距离之比为a,第一个点与最后一个点的距离为s,则从开始减速到停下的平均速度是()
A. B. C. D.
【答案】C
【详解】由于题目中使用了a这个字母用作表达位移的比值,故在推算中加速度记为用作区分,防止混淆。匀减速直线运动减速至速度为0可以看作初速度为0的匀加速直线运动的逆过程,设整个过程时间为t,则开始刹车第一秒内位移刹车最后一秒内位移由题意可知,代入数据得所以平均速度故选C。
3.(2023·湖北·华中师大一附中校联考模拟预测)一小汽车以速度在平直轨道上正常行驶,要通过前方一隧道,需提前减速,以速度匀速通过隧道后,立即加速到原来的速度,小汽车的v-t图像如图所示,则下列说法正确的是()
??
A.加速阶段与减速阶段的加速度大小之比为1:2
B.加速阶段与减速阶段的位移大小之比为2:1
C.加速阶段与匀速阶段的位移大小之比为1:2
D.小汽车从开始减速直至再恢复到的过程中通过的路程为
【答案】D
【详解】A.v-t图像中图线斜率表示加速度,加速阶段与减速阶段的加速度大小之比为,故A错误;
BCD.v-t图像中图线与时间轴所围的面积在数值上等于位移大小,由题图知减速阶段位移大小为
匀速阶段位移大小为加速阶段位移大小为则加速阶段与减速阶段的位移大小之比为,加速阶段与匀速阶段的位移大小之比为,小汽车从开始减速到再恢复到的过程中通过的路程为故BC错误,D正确。故选D。
4.(2023·河北保定·统考三模)神舟系列载人飞船的返回舱返回地球过程中,需要进行系列较为复杂的减速操作.第一阶段,返回舱脱离飞行轨道后,先打开引导伞,引导伞工作大约16s,返回舱的下降速度可由180m/s减至80m/s;第二阶段,在距离地面10km时引导伞拉出减速伞,再由减速伞带出主伞,主伞先开一个小口,慢慢地全部撑开,这时返回舱的下降速度由80m/s逐渐减至10m/s,然后在大气中匀速下降;第三阶段,当返回舱距地面1m高时(返回舱底部安装有一个γ探测仪),γ探测仪发出信号,“指挥”缓冲发动机点火向下喷气,返回舱落地时速度为0,根据以上减速过程得出的结论中,正确的是()
A.第一阶段减速的平均加速度一定大于第二阶段减速的平均加速度
B.三个阶段减速过程中航天员均处于失重状态
C.第三阶段减速的平均加速度大小为50m/s2
D.第三阶段减速至距地面0.5m高时返回舱的速度为5m/s
【答案】C
【详解】A.根据题意无法计算第二阶段减速的平均加速度,所以无法比较第一阶段减速的平均加速度和第二阶段减速的平均加速度的大小,故A错误;
B.三个阶段减速过程中航天员均处于超重状态,故B错误;
CD.根据匀变速直线运动规律可知第三阶段减速的平均加速度大小为
设第三阶段减速至距地面0.5m高时返回舱的速度为,则有解得故C正确,D错误,故选C。
5.(2023·贵州贵阳·统考二模)为有效管控机动车通过一长度为的直隧道时的车速,以预防和减少交通事故,在此隧道入口和出口处各装有一个测速监控(测速区间)。一辆汽车车尾通过隧道入口时的速率为,汽车匀加速行驶,速率达到,接着匀速行驶,然后匀减速行驶。要使该汽车通过此隧道的平均速率不超过,则该汽车车尾通过隧道出口时的最高速率为(????)
A. B. C. D.
【答案】B
【详解】汽车在隧道匀加速行驶的位移汽车在隧道匀速行驶的位移汽车在隧道匀减速行驶的位移要使该汽车通过此隧道的平均速率不超过,则该汽车车尾通过隧道出口时的最短时间汽车在隧道匀减速行驶的时间设该汽车车尾通过隧道出口时的最高速率为,则
解得故选B。
6.(2023·海南·统考模拟预测)汽车由静止开始以的加速度做匀
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