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2025年(新能源汽车检测与维修技术)空调系统检修试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.新能源汽车电动压缩机的驱动电源通常来自（）

A.12V低压蓄电池

B.高压动力电池（300V-800V）

C.发电机

D.DC-DC转换器

答案：B

2.热泵空调系统在-10℃环境下运行时，为保证制热效果，通常会启用（）

A.发动机余热回收

B.PTC电加热器辅助加热

C.制冷剂反向循环

D.压缩机超频运转

答案：B

3.空调压力传感器信号异常时，最可能导致的故障现象是（）

A.鼓风机不转

B.压缩机频繁启停

C.出风口温度偏高

D.空调面板无显示

答案：B

4.新能源汽车空调系统使用的制冷剂多为（）

A.R134a

B.R410a

C.R1234yf

D.R22

答案：C

5.蒸发器温度传感器的主要作用是（）

A.监测制冷剂高压压力

B.防止蒸发器结霜

C.控制压缩机排量

D.调节鼓风机风速

答案：B

6.空调控制模块（HVAC控制单元）接收的信号不包括（）

A.阳光传感器信号

B.车外温度传感器信号

C.压缩机电流信号

D.动力电池SOC信号

答案：C

7.电动压缩机内部设置温度保护装置的主要目的是（）

A.防止制冷剂过热分解

B.避免电机绕组烧毁

C.提高制冷效率

D.降低运行噪音

答案：B

8.空调系统抽真空的标准真空度要求是（）

A.-0.05MPa以下保持30分钟

B.-0.08MPa以下保持30分钟

C.-0.1MPa以下保持5分钟

D.-0.03MPa以下保持10分钟

答案：B

9.鼓风机调速模块故障时，可能出现的现象是（）

A.鼓风机仅高速运转

B.出风口无气流

C.压缩机不启动

D.空调异味

答案：A

10.热泵系统四通阀卡滞会导致（）

A.制冷时出热风

B.制热时噪音增大

C.制冷剂泄漏

D.压缩机无法启动

答案：A

二、判断题（每题1分，共10分）

1.新能源汽车空调压缩机由驱动电机通过皮带驱动。（）

答案：×（注：电动压缩机由高压电机直接驱动，无皮带结构）

2.PTC加热器的功率随温度升高而自动降低。（）

答案：√（注：PTC材料具有正温度系数特性）

3.空调系统加注制冷剂时，应先关闭高压阀再关闭低压阀。（）

答案：×（注：应先关闭低压阀，避免液态制冷剂进入压缩机）

4.热泵系统制热效率（COP值）在-15℃时仍高于100%。（）

答案：×（注：低温下COP可能低于2，极端情况需辅助加热）

5.蒸发器结霜会导致出风口风量减小。（）

答案：√（注：结霜堵塞翅片，阻碍空气流通）

6.空调压力开关失效后，压缩机可能持续运行直至系统损坏。（）

答案：√（注：压力开关用于高低压保护，失效后无法触发停机）

7.制冷剂泄漏检测时，电子检漏仪应距离检测点5-10mm缓慢移动。（）

答案：√（注：过远会降低灵敏度，过近可能误报）

8.更换电动压缩机后无需对高压系统进行绝缘检测。（）

答案：×（注：需检测压缩机相线对壳体绝缘电阻≥500MΩ）

9.鼓风机电阻损坏会导致所有风速档位失效。（）

答案：×（注：电阻损坏通常导致低速档失效，高速档直接搭铁）

10.空调滤芯堵塞会影响蒸发器温度传感器的检测精度。（）

答案：√（注：堵塞导致气流减小，传感器检测到的温度偏离实际值）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述新能源汽车电动压缩机与传统燃油车压缩机的主要区别。

答案：

（1）驱动方式：电动压缩机由高压电机直接驱动（300V-800V），传统压缩机由发动机通过皮带驱动；

（2）控制逻辑：电动压缩机转速由空调控制模块（HVAC）根据需求调节（0-12000rpm），传统压缩机由电磁离合器控制通断；

（3）结构设计：电动压缩机集成电机与压缩机构于同一壳体，采用密封式结构；传统压缩机多为开启式，需曲轴密封；

（4）冷却方式：电动压缩机依赖制冷剂循环冷却电机，传统压缩机通过发动机冷却液或自然散热；

（5）电压等级：电动压缩机需高压系统支持，传统压缩机仅需12V控制信号。

2.说明热泵空调系统在-5℃环境下制热效果下降的原因及解决方案。

答案：

原因：

（1）低温下室外换热器（蒸发器）表面易结霜，阻碍热量吸收；