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简支箱梁支架法现浇施工方案

一、工程概况

本标段涉及两座特大桥简支箱梁施工：湫沟台秀延河特大桥采用1孔56m简支箱梁，采取支架法原位现浇施工；绵羊沟蟠龙川特大桥采用1孔48m简支箱梁，因受净空限制，采用支架现浇落梁法施工。两座桥梁均跨越既有S205省道，施工过程中需保障桥下通车，支架体系选用军用墩梁支架，确保结构稳定与通行安全。

二、施工工艺流程

三、关键施工工序

3.1支架基底处理

基底选型与处理：

若支架基础布设在桥墩台基础上，根据墩台基础结构形式与尺寸，分两种情况处理：原基础承载力满足要求时直接利用；承载力不足时，在原基础位置扩大增强，浇筑C30混凝土形成增强基础，增强基础尺寸按计算确定（通常比原基础扩大500mm×500mm）。

梁跨中间增设临时支墩时，根据地质条件选择基础形式：土层地质采用明挖扩大基础（开挖深度≥1.5m，浇筑C25混凝土，尺寸按计算确定）；岩层地质采用桩基础（桩径≥800mm，桩长按地质勘察确定，混凝土强度C30）。

基底验收：基础施工完成后，检测承载力（明挖基础≥200kPa，桩基础单桩承载力按计算要求），平整度偏差≤5mm/m，验收合格后方可进行支架搭设。

3.2支架计算与搭设

3.2.1支架计算

荷载取值：计算荷载含箱梁自重（按设计图纸计算）、内外模板重量（钢模按50kg/㎡计）、施工荷载（2.5kN/㎡）、预压荷载（设计荷载的120%），荷载组合按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）执行。

结构计算：

军用墩梁：按连续梁理论计算弯矩、剪力，验算强度与刚度，军用梁选用六四军用梁，组拼后截面惯性矩、截面模量满足受力要求。

临时支墩：明挖扩大基础按浅基础理论计算基底应力，桩基础按桩基竖向承载力公式验算；临时支墩落在既有墩台基础上时，按偏心受压结构计算作用力与偏心距，偏心距≤墩台基础允许值，若不满足，采取增设牛腿或扩大基础措施。

3.2.2支架搭设

构件选型与组装：

军用梁：采用六四军用梁组拼为连续梁，梁体拼接处用高强螺栓连接，螺栓扭矩值≥300N?m，确保拼接牢固。

临时支墩：采用八三式军用墩组拼，支墩高度按施工标高确定，每节军用墩用螺栓连接，支墩垂直度偏差≤1‰。

连接节点：基础与垫梁、垫梁与临时支墩、临时支墩与分配梁（[36槽钢）、分配梁与军用梁均采用M20螺栓连接，螺栓数量按计算确定，每个节点不少于4颗；军用墩之间增设∠100×8角钢横撑与斜撑，横撑间距≤3m，斜撑按45°布置，与桥墩台用型钢焊接固定，增强整体稳定性。

落梁装置设置：分配梁与支墩之间设置楔形组装块（材质Q235钢），楔块斜面坡度1:10，楔块之间涂黄油减小摩擦，松动螺栓即可实现落梁，落梁装置承载力≥梁体自重的1.5倍。

3.3支架预压与标高设置

3.3.1支架预压

预压准备：在支架分配梁上布设测点（每5m1个断面，每个断面3个测点），用全站仪测设初始高程；预压材料选用沙袋（容重1.6kN/㎡），按设计荷载的120%计算总重量，分级分批堆放。

加载与观测：

加载顺序：按设计荷载的0→30%→60%→100%→120%分五级加载，每级加载完成后静置1h，测量各测点高程；加载至120%后持荷72h，期间每12h测1次高程，沉降稳定（连续24h沉降量≤1mm）后卸载。

卸载顺序：按加载反顺序（120%→100%→60%→30%→0）分级卸载，每级卸载后测量高程，记录各测点变形数据。

数据处理：计算支架非弹性变形（预压前后同荷载下高程差）与弹性变形（加载至120%与卸载至0时高程差），绘制荷载-变形曲线，与计算值对比分析，调整立模标高。

3.3.2底模标高调整

立模标高计算：梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值+设计预留拱度-张拉反拱，其中设计预留拱度按设计要求（通常为L/5000，L为梁跨），张拉反拱按张拉计算值确定。

调整方法：用千斤顶顶起底模，通过增减楔形块调整标高，调整后复测各测点高程，偏差≤±2mm，确保底模线型平顺。

3.4模板安装与拆卸

3.4.1模板安装

底模安装：在支架分配横梁上拼装大块钢模（面板厚度≥6mm），模板接缝用海绵条密封，表面平整度偏差≤2mm/m，相邻模板高差≤1mm；安装后测设标高，偏差超限时用楔形块调整。

外侧模安装：

用吊车吊装外侧模（单块重量≤5t），就位后用千斤顶与倒链调整纵横向位置，再用倒链、支撑杆件（Φ48×3.5钢管）及底部螺栓调整高度（偏差≤±3mm）与垂直度（偏差≤1‰）。

各片外模之间用M16螺栓连接，螺栓间距≤300mm，接缝处贴双面胶条，确保紧固密贴，无漏浆缝隙。

内模安装：

内模由钢模板（面板