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摘要
摘要
转向架作为列车结构中最为复杂的部位之一，其流场特性直接影响列车的
整体气动性能。列车高速运行时，转向架区域易产生强烈的气流扰动和涡流现
象，这些复杂的气动效应可能导致转向架部件振动加剧、疲劳损伤甚至结构失
效。通过深入研究该区域的空气动力学性能，为结构强度设计和疲劳寿命预测
提供重要参考，以及为转向架外形优化设计提供理论依据，从而有效降低列车
运行气动阻力以及结构性能的提升。在此背景下，本文针对高速列车在不同运
行
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