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从“百日煎熬”到“60天承诺”:车企账期瘦身,供应商解压

稳定的现金流让供应商有更多资金投入到技术研发中，有助于提升产品质量和创新能力。

“对供应商的支付账期不超过60天”。

6月10日到6月11日，至少17家车企相继表态将供应商支付账期统一至60天内，包括广汽集团、东风汽车、中国一汽、吉利汽车、比亚迪等。

在6月1日《保障中小企业款项支付条例》实施后，此次车企的密集发声，被视为综合治理“内卷式”竞争的利剑出鞘。Wind数据显示，2024年蔚来汽车、江淮汽车、零跑汽车、理想汽车等13家车企应付账款周转均值约为174.15天，其中北汽蓝谷、小鹏汽车、长安汽车应付账款周转天数超过200天。

有供应链企业表示，部分车企将账期延长至180天，叠加降价压力形成双重绞杀，企业为保订单被迫接受“降价15%+延长账期60天”的条款，导致现金流周转天数突破240天警戒线。

近年来汽车行业“价格战”加剧了“整零矛盾”，零部件供应商净利润率已从2015年的9%降至2025年一季度的3.8%。如今，支付账期的“60天承诺”，意在缓解供应商的运营压力，也会对车企的现金流产生重大影响，限制车企打“价格战”的能力。

中国企业资本联盟副理事长柏文喜表示，此次车企将支付账期缩短至60天，供应商的资金回笼周期大幅缩短，现金流得到极大改善，融资需求降低，利润空间得以提升。不仅如此，稳定的现金流让供应商有更多资金投入到技术研发中，有助于提升产品质量和创新能力。

连夜发声车企集体承诺“60天账期”

6月10日晚，广汽集团、中国一汽、东风汽车、赛力斯率先发声承诺，供应商账期不超60天。随后吉利汽车、长安汽车深夜跟进，宣布将供应商支付账期统一至60天内。

6月11日，比亚迪、奇瑞集团、小鹏汽车、小米汽车、长城汽车、北汽集团、零跑汽车、理想汽车、蔚来汽车、上汽集团、江淮集团等也先后宣布承诺60天支付账期。

车企表态的用词略有不同，多数表示“将供应商支付账期统一至60天内”，也有的称“坚持以不超过60天的供应商账期，保障供应链资金高效运转”。北汽集团、上汽集团则明确提到，全面取消或不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的不合理结算方式，缓解中小供应商现金流压力，夯实产业链、供应链互信根基，维护健康的产业生态。

国务院颁布的《保障中小企业款项支付条例》从今年6月1日起正式施行，明确规定大型企业从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起60日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但应当按照行业规范、交易习惯合理约定付款期限并及时支付款项，不得约定以收到第三方付款作为向中小企业支付款项的条件或者按照第三方付款进度比例支付中小企业款项。

该条例体现了对拖欠账款问题的高度重视，为企业提供了重要的制度手段。东风汽车相关负责人表示，东风汽车积极响应政策精神，将账期统一到60天内。

从车企宣布“供应商账期不超过60天”的内容来看，核心主要涉及响应《保障中小企业款项支付条例》，把对供应商的支付账期统一缩短至60天以内。优化结算流程与资金周转，充分利用数字化云工作台，实现对合同执行、发票匹配、付款申请等全流程节点的实时监控，确保每一笔应付款项按期支付。此外，推动上下游资金高效流转，助力产业链良好协同发展。

也有业内人士指出，“60天账期”可能存在前提条件，比如没有任何质量问题及索赔、没有任何合同纠纷、不牵扯其他项目等，但这些可能仅限于一级供应商企业，并非全产业链。各大车企集体承诺将供应商支付账期统一至60天内，希望能推动行业健康发展。

车企应付账款周转时间长诟病已久

事实上，汽车行业长期存在账期显著延长、严重挤压供应商现金流的情况。车企承诺支付账期不超60天，正是抵制“内卷式”竞争的具体措施之一。

Wind数据显示，2024年13家车企应付账款周转均值约为174.15天。其中，北汽蓝谷、小鹏汽车、长安汽车应付账款周转天数超过200天，北汽蓝谷高达247.7天。

应付账款周转天数又称平均付现期，并不完全等同于车企给供应商的付款周期，却也是衡量公司需要多长时间付清供应商欠款的一个指标。

中汽碳数字通过ESG体系指标，开展“内卷式”竞争具体表征的研究，其中供应链回款方面，对比2020年与2024年国内主流车企披露的数据发现，2024年较2020年企业的应付账款周转天数平均增长了22天，企业将成本压力向外释放，通过供应链传递给供应商，进而增加拖欠供应商货款的风险。

国内车企应付账款周期相对较长早已被诟病。有供应链企业表示，部分车企将账期延长至180天，叠加降价压力形成双重绞杀。供应链企业为保订单被迫接受“降价15%+延长账期60天”条款，现金流周转天数突破240天警戒线。

相较而言，国际品牌、合资车企的整体账期情况相对较好，基本在45天～60天。今年1月，上汽通用总经理卢晓公开表示