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“失控”的充电宝

这场充电宝危机，其背后的根源究竟是什么呢？

当下的这场移动充电宝安全危机，其影响仍在以一种始料未及的速度扩大。

6月26日，中国民航局在官网发布了一则紧急通知，在全国范围内收紧了对充电宝的航空安全管控：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

民航局的一纸禁令，成为这场危机从行业内部溢出至公共安全领域的标志性事件。事实上，这场危机早有预兆——2025年5月，法国航空事故调查局在一份正式报告中，将3月份一起国际航班的行李舱火情的源头指向了一枚罗马仕品牌的20000mAh充电宝；6月中旬，多所北京高校陆续发出了对罗马仕20000mAh充电宝的“禁用通知”，有校方在通知中称，涉事型号产品的自燃概率远超正常水平。

6月16日，深圳罗马仕科技有限公司（简称“罗马仕”）宣布召回约49万台产品；同样，行业领军企业安克创新科技股份有限公司（简称“安克创新”）近日也宣布在中美两大市场召回共计超过180万台产品。两家公司均在相关公告中，将原因指向了“电芯”和“原材料”问题。随后，绿联、倍思、小米等多个头部充电宝品牌也陆续卷入其中，旗下相关产品3C认证被大面积暂停。

那么，这场充电宝危机，其背后的根源究竟是什么呢？

要理解这场危机的根源，必须从一个关键的地方开始：价格。

通过对主流电商平台的历史数据追踪发现，一款“罗马仕20000mAh22.5W快充充电宝”，在2021年时，其日常售价普遍在129元至149元区间；到了2024年年底，在部分渠道售价变成了69元。

根据真锂研究院的分析数据，一枚安全可靠的优质电芯，其成本约为40至50元。加上电路板、外壳、封装等其他物料，一个充电宝的基础物料清单成本至少在50至60元。而且，这个价格尚未计入研发、营销、物流、渠道费用及必要的企业利润。

当市场零售价逼近产品的物料成本线时，一个艰难的权衡便摆在了所有厂商面前。“供过于求的局面导致充电宝厂商在采购电芯时，会持续不断地压价。电芯厂在这种压力下赚不到钱，但又不想放弃订单，就只能在用工用料等方面节约成本。”真锂研究院创始人墨柯表示，“这样一来，产品的安全系数就会降低，缺乏基本保障”。

于是，在成本压力之下，供应链的妥协首先体现在对电芯等级的选择上。一位资深的锂电行业工程师李先生表示，行业内依据电芯质量的高低，存在“A品”“B品”“C品”的分级。

“A品电芯是性能、容量、外观等各项指标完全达标的优质品，主要供给手机、新能源汽车等高端应用。B品电芯则是在生产过程中，因有轻微瑕疵或参数偏差而未能达到A品标准的电芯，它们在功能上仍可使用，但性能、可靠性和循环寿命等都不及A品，由于价格便宜，大量的B品电芯会流向对成本极其敏感的充电宝行业。”李先生表示，B品电芯的内部结构可能存在不稳定性，更容易在过充、过放或物理撞击下发生内部短路。

比使用B品电芯更有甚者，或许是直接在核心原材料上进行“违规”操作。

比如，罗马仕在6月14日针对相关高校的“禁用通知”发布公开声明称，“任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，公司将依法承担全部责任”。但在两天后的6月16日，该公司就在召回公告中承认，召回原因系“部分电芯原材料来料原因”，可能“在极端场景下产生燃烧风险”。

安克创新在相关公告中的指向则更为具体，表示某供应商部分批次的行业通用电芯存在“未经批准的原材料变更”，并明确这可能导致“隔膜绝缘失效”，从而引发过热甚至燃烧风险。

“隔膜是锂电池的‘安全卫士’。它是一层带有无数微孔的薄膜，作用是允许锂离子在充放电时自由通过，同时作为一道绝对的物理屏障，阻止正负极的直接接触。使用劣质、不耐高温或更薄的隔膜，在多次充放电循环或温度升高时，更容易破损或熔化。一旦它被内部生长出的锂枝晶刺穿，正负极直接接触，就会形成剧烈的内部短路，并引发热失控。”上述资深锂电行业工程师李先生就“燃烧风险”如是表示。

安克创新在公告中语焉不详的“某供应商”，其身份很快就浮出了水面。6月26日，针对充电宝召回事件，安克创新有关负责人说道，目前该公司已经终止与供应商安普瑞斯（无锡）有限公司（简称“安普瑞斯”）的全部合作。

此外，根据电池交易网过往发布的充电宝拆解文章，安克创新、罗马仕、小米、绿联、倍思旗下均有产品采用安普瑞斯的软包电芯。

同时，自2025年6月14日起，在全国认证认可信息公共服务平台上，安普瑞斯名下多个与锂离子电池相关的3C认证证书，状态被密集变更为“暂停”。

公开信息显示，安普瑞斯成立于2014年，由美国安普瑞斯（Amprius）公司的全资子公司与无锡市国资委旗下的无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，投资总额达2亿美元。

对于安普瑞斯被推到聚光灯下，墨柯也表达了自己的看法：“我更倾向于将其解读为充电宝企业为了转移视线、降低负面影