第四章磷酸酯抗燃油.pptVIP

第四节磷酸酯抗燃油的应用及技术监督4.1运行抗燃油质量标准DL/T571第27页，共64页，星期日，2025年，2月5日4.2运行抗燃油的检验周期第28页，共64页，星期日，2025年，2月5日4.3油质指标异常原因及处理第29页，共64页，星期日，2025年，2月5日4.5新油验收（142~143）4.5抗燃油劣化的原因（144）第30页，共64页，星期日，2025年，2月5日如何预防磷酸酯的毒性生产厂应控制邻位三甲苯磷酸酯的含量≤1%操作人员应戴防护手套、穿工作服，短时间与皮肤接触应及时洗手，若不慎溅入眼睛内，应立即用硼酸水冲洗1－三甲苯基磷酸酯，剂量1.5mg/kg;2－三甲苯基磷酸酯，含0.1％4，4`二苯基对苯二胺3－三甲苯基磷酸酯，含0.3％二硫代二苯胺；4－三甲苯基磷酸酯，含0.2％苯基－β－奈胺抗氧剂将第三甲苯基磷酸酯毒性作用的效能第31页，共64页，星期日，2025年，2月5日第五节油质问题对运行发电机组的影响第32页，共64页，星期日，2025年，2月5日抗燃油质问题对运行发电机组的影响及处理措施

一抗燃油电阻率下降问题

1.电阻率下降对调速系统的影响

电阻率是抗燃油的一项非常重要的电化学性能控制指标，如果油在运行中该项指标小于6.0×109Ω·cm，就有可能引起油系统调速部套的电化学腐蚀，尤其是在伺服阀内由于其流速及油流形态的变化，极易发生电化学腐蚀。导致伺服阀的卡涩、内漏及油泵负载电流加大的问题。电阻率越低，电化学腐蚀就越严重。电化学腐蚀对于部件是一种不可修复的损坏。电化学腐蚀的结果是不得不频繁更换被腐蚀破坏的性能无法满足要求的部件，如伺服阀的更换等。如果机组长期运行不能停机检修更换这些损坏了的伺服阀，就可能影响机组调节系统的性能，严重时会危机机组的安全运行。第33页，共64页，星期日，2025年，2月5日电液转换器第一级放大油口的电化学腐蚀情况：中心孔边缘已破坏，损伤面呈灰黑色、凹凸不平的点坑状。第34页，共64页，星期日，2025年，2月5日伺服阀电化学腐蚀第35页，共64页，星期日，2025年，2月5日2电阻率下降的原因

最新研究发现，调速系统经常发生问题的主要原因是抗燃油的电阻率下降并引起伺服阀的电化学腐蚀问题。新油的电阻率一般不会有问题，然而当新油运行一段时间后（一般2年后）就会劣化变质，产生酸性化合物和带颜色的醌类化合物，如果采用了硅藻土或氧化铝等吸附再生设备，能控制油的酸值，但除不去油中带颜色的醌类物质（弱极性物质），随着醌类物质的不断积累，油的颜色会越来越深，油的电阻率也就越来越低，低到一定程度就会产生伺服阀的电化学腐蚀，从而影响伺服阀的正常工作。油中含有极性化合物如酸、水和醌类化合物，以及导电的金属粉末，都会增加油的导电度，降低油的电阻率。所以影响运行油电阻率降低的主要因素有：油质劣化变质、含水量增高和金属粉末的增加。第36页，共64页，星期日，2025年，2月5日电阻率、水分含量、酸值和氯化物之间的关系曲线第37页，共64页，星期日，2025年，2月5日新抗燃油电阻率随温度变化曲线第38页，共64页，星期日，2025年，2月5日极性污染物对电阻率的影响第39页，共64页，星期日，2025年，2月5日对位醌黄色第40页，共64页，星期日，2025年，2月5日3提高电阻率的方法采用吸附再生方式去除油中酸性物质和其它极性物质、水分及金属粉末，就能有效提高油的电阻率。第41页，共64页，星期日，2025年，2月5日二抗燃油颗粒度超标问题

1颗粒度超标对调速系统的影响

由于调速系统的特殊性，对于抗燃油的颗粒度要求特别严（NAS5级）,如果颗粒度不合格，可能会引起机组伺服系统卡涩或卡死而发生严重的安全事故。第42页，共64页，星期日，2025年，2月5日2颗粒度超标原因油中颗粒有两类，一类是硬质颗粒如金属屑、沙粒、尘埃及金属氧化物等，另一类是软质颗粒如油泥、凝胶状物等等。如果油中硬质颗粒在不断增加，说明油泵等转动部件有磨损或金属部件被腐蚀；如果软质颗粒在不断增加，说明油质可能劣化程度较严重，产生了油泥。第43页，共64页，星期日，2025年，2月5日3颗粒度超标的处理