航空活塞发动机气缸体多物理场耦合磨损机理研究.pdfVIP

2024年第53卷第6期热加工工艺ISSN1001-3814

Vol.53No.62024TechnologyCN61-1133/TG

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引用格式：丁发军，王海斌.航空活塞发动机气缸体多物理场耦合磨损机理研究【.热加工

DOI:10.14158/inKL3814

riggy@

航空活塞发动机气缸体多物理场耦合

磨损机理研究

丁发军，刘义平，王海斌

（中国民用航空飞行学院，四川广汉618307)

摘要：航空活塞发动机气缸体表面摩擦失效是滑动摩擦应力场、气缸体表面温度场和循环多变功率载荷耦合作用的

结果。统计分析了航空活塞发动机在多种工况环境下的摩擦磨损润滑状态，绘制了航空活塞发动机气缸体载荷功率谱。通

过多变工况确定多物理场加载参数方案，在SRM-4摩擦试验机上给定功率、温度、载荷和滑油量拟耦合摩擦环境测试废

旧气缸体。通过检测气缸体表面状态参数，检验拟废旧气缸体摩擦前后的表面状态。通过拟耦合研究了气缸体应力场、

温度场、载荷功率变化对气缸体摩擦系数的影响。结果表明：气缸体表面摩擦系数随温度的增加呈指数增加；低温段

(92℃）和中温段（145℃)时，摩擦系数对载荷在35～38N时的变化较为敏感，摩擦系数随载荷的增加而增加，磨损形

式以疲劳磨损、疲劳点蚀为主；大于38N后，载荷对摩擦系数的影响较小；高温段（198℃），载荷对摩擦系数的影响程

度减小,温度是主要影响因素，摩擦形式由磨粒磨损(两体/三体磨损)转变为粘着磨损。摩擦系数随频率的变化相对较小。

关键词：航空活塞发动机；气缸体；耦合场；失效机理

中图分类号：TG113.2文献标识码：A

StudyonMulti-physicalCouplingWearMechanism

ofAviationPistonEngineCylinderBlock

DINGFajun,LIUYiping,WANGHaibin

(CivilAviationFlightUniversityofChina,Guanghan618307,China)

Abstract:Thesurfacefrictionfailureofcylinderblockofaviationpistonengineistheresultofcouplingeffectofsliding

frictionstressfieldtemperaturefieldandcyclicvariablepowerload.Thefrictionandwearlubricationstateofaviatiwon

pistonengineundervariousworkingconditionswasanalyzedstatisticallyandtheloadpowerspectrumofaviationpiston

enginecylinderblock