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第31卷第5期厦门理工学院学报Vol.31No.5
2023年10月JournalofXiamenUniversityofTechnologyOct.2023
doi:10.19697/j.cnki.1673-4432.202305001
带束层冠部钢丝排列角度对子午线轮胎
力学特性的影响
*
钱超，周水庭，孙鹏飞
（厦门理工学院机械与汽车工程学院，福建厦门361024）
［摘要］利用ABAQUS软件建立子午线轮胎有限元仿真模型，分别对60°/-60°、68°/-68°、76°/-76°3
种带束角的轮胎进行负载运动仿真。结果表明：轮胎所受侧向力随着带束角增大而增大，60°/-60°带束角轮
胎侧向力是76°/-76°带束角轮胎侧向力的52%；轮胎所受的纵向力随着带束角增大而减小，60°/-60°带束
角轮胎纵向力是76°/-76°带束角轮胎纵向力的118%；轮胎的动能随着带束角增大而增大，60°/-60°带束角
轮胎动能是76°/-76°带束角轮胎动能的97%；轮胎的内能随着带束角增大而减小，60°/-60°带束角轮胎初始
内能比76°/-76°带束角轮胎初始内能高123%。综合对比分析3种不同带束角对轮胎的影响，得到最优带束
角为68°/-68°。
［关键词］子午线轮胎；带束角；力学特性；动态特性；能量分析；有限元仿真
［中图分类号］U463.341［文献标志码］A［文章编号］1673-4432（2023）05-0001-05
InfluenceofSteelWireArrangementAngleontheMechanical
CharacteristicsofaRadialTire
*
QIANChao,ZHOUShuiting,SUNPengfei
(SchoolofMechanicalandAutomotiveEngineering,XiamenUniversityofTechnology,Xiamen361024,China)
Abstract:AfiniteelementsimulationmodelofaradialtirewasestablishedusingABAQUS,andloadmotion
simulationcarriedoutonthetireatbeltanglesof60°/-60°,68°/-68°and76°/-76°respectively.Theresults
showthatthelateralforceofthetireincreaseswiththeincreaseofthebeltangle,andthelateralforceofthe
tireat60°/-60°beltangleis52%ofthatofthetireat76°/-76°beltangle.Thelongitudinalforceofthetire
decreaseswiththeincreaseofthebeltangle,andthelongitudinalforceo
初级会计持证人
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