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拉杆的作用：防止板面动纵缝间隙过大传
力杆的作用：传递行车荷载，防止错台
6、角隅钢筋、抗滑构造
水泥混路面构的组成包括垫层、基层以及面层。
）结构特点
（1）垫层：同前
（2）基层：
①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱和错台等病害；与垫层共同作用，
制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层稳定而坚实的
基础，并改接缝的载传递能力
②基层材料的选用原则：根据道路交通级和路基抗冲能力来选择基层材料。
交通宜选用贫混凝、混或沥青混凝基层；
重交宜选用水泥定粒或沥稳定基层；
中、轻交宜选择水泥或灰粉煤灰稳定粒或级粒料基层；
湿和多雨区繁交通路段宜采用水层
③基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同，比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工
时）或500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
④各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
⑤为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底
基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
⑥混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（3）面层：
①面层混凝土通常分为普通（素）混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土等。目多
采用普通（素）混凝。水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面应抗滑、耐磨、平
整。
②般邻的缝对齐不缝每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。
③次筑宽度小于宽时，应设置带拉杆的缝形式的纵向缝次宽度大于.5
时，应设置带拉杆的缝形式的纵缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工尽能在缩缝或胀处快速路、主干
路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平线等处，应设置
胀缝
④对于特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。由边处，承受交
的胀缝、施缝，小于90的面层隅，穿政线段，以及雨水口和地设的检查围，应
补强
混凝土既是刚性材料，又属于脆性材料。因此，混凝土路面板的构造，以最度发挥其刚性特点为目
的，同时又要克服其脆性的弱点，提高其耐久性，延长使用年限。
⑤抗滑构造——混凝土面层应具有较大的粗糙度，即应具备较高的抗滑性能，以提升行车的安全性。
因此可采用刻槽、槽拉槽或拉毛等方法形成一定的造深。
）主要原材料选择
（1）交通以上等级道路、城市快路、主干路应采用2.5级以上的路酸水泥或酸水
泥、普通酸水泥；其道路可采用矿渣硅酸水泥，其强度等级不宜低32.5级
（2）粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗
集料的最大公称粒径，碎砾石大于26.5mm，碎大于3.5mm砾石不宜大于19.0mm；钢纤
维混凝土粗集料最大粒径不宜大于19.0mm。
（3）宜采用质地坚硬，细度模数.5以，符合级配规定的洁净砂、，技术指标应符合规
范要求。使用机砂时，还应检验磨光值，其值宜大于35，不使用抗磨性较差的水成类砂海砂
检验磨光值，其值宜大于水成类砂
用混层使用经过净化处理的海砂应符合规定。
（5）传力杆（拉杆）、滑动套材质、规格应符合规定。
（6）胀缝板宜用厚20mm，水稳定性好，具定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用
树类、橡胶类聚氯乙烯胶泥类、改沥类填缝材料，并宜加入耐老化剂。
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