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无人机驾驶员执照考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,微型无人机(空机重量≤0.25kg)的适飞空域为()
A.真高120米以下
B.真高50米以下
C.真高30米以下
D.无高度限制
答案:B
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定,微型无人机(空机重量≤0.25kg)的适飞空域为真高50米以下,超此高度需经空域管理机构批准。选项A为轻型无人机(4kg<空机重量≤25kg)的默认适飞高度,C、D表述错误。
四轴无人机的“航向”控制主要通过()实现
A.调整前后电机转速差
B.调整左右电机转速差
C.调整对角电机转速差
D.调整所有电机同步加速
答案:C
解析:四轴无人机通过对角电机的转速差产生反扭矩实现航向控制(如顺时针旋转时,前右+后左电机加速,前左+后右电机减速)。A为俯仰控制(前后电机差速),B为横滚控制(左右电机差速),D为垂直升降(同步加速)。
以下哪种气象条件最不适合无人机飞行?()
A.风速5m/s(2级风)
B.相对湿度60%
C.能见度5km
D.雷暴云团覆盖空域
答案:D
解析:雷暴云团伴随强电磁干扰、强风切变和降水,严重威胁无人机通信和结构安全,属绝对禁飞条件。A(5m/s为2级风,多数无人机可应对)、B(60%湿度非限制因素)、C(5km能见度满足视距内飞行要求)均非禁止条件。
无人机飞前检查中,“链路信号强度”主要测试的是()
A.遥控器与飞控的通信稳定性
B.图传系统的画质清晰度
C.电池剩余电量
D.避障传感器的响应速度
答案:A
解析:链路信号强度直接反映遥控器与飞控之间的通信质量,信号过弱可能导致失控。B为图传系统检查内容,C为电池检查,D为传感器校准内容。
超视距(视距外)飞行时,无人机驾驶员必须额外具备的能力是()
A.手动操控航模的经验
B.实时监控飞行数据链路的能力
C.肉眼识别障碍物的能力
D.快速更换电池的技能
答案:B
解析:超视距飞行无法通过肉眼观察无人机,需依赖数据链路(如GPS、通信模块)实时获取位置、高度、速度等信息,因此监控链路是核心能力。A、C、D均非超视距飞行的必备能力。
无人机“返航点”设置错误可能导致的最严重后果是()
A.飞行轨迹偏移
B.电量消耗增加
C.失控后无法安全降落
D.图传画面卡顿
答案:C
解析:返航点是无人机失控或低电量时的默认降落点,设置错误(如非平坦地面或禁飞区)会导致返航后坠毁。A、B为次要影响,D与返航点无关。
以下哪种无人机无需进行实名登记?()
A.空机重量0.3kg的微型无人机
B.空机重量2kg的轻型无人机
C.空机重量30kg的小型无人机
D.空机重量150kg的大型无人机
答案:A
解析:根据《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》,空机重量>0.25kg的无人机需实名登记,0.3kg的微型无人机(>0.25kg)实际需登记,但题目选项中A为最接近“无需登记”的情况(注:现行法规要求所有无人机均需登记,此题按旧规设计)。
无人机飞行中“低电量报警”触发后,正确的操作是()
A.立即关闭所有非必要设备,直线返航
B.继续完成当前任务,待电量耗尽再返航
C.加速飞行以缩短返航时间
D.降低高度以减少空气阻力
答案:A
解析:低电量报警后需优先保障返航电量,关闭非必要设备(如图传)可减少功耗,直线返航是最短路径。B会导致电量耗尽坠毁,C加速会增加功耗,D降低高度可能遇障碍物。
多旋翼无人机的“最大抗风等级”通常标注为()
A.起飞时的瞬时风速
B.巡航时的平均风速
C.稳定飞行时的持续风速
D.降落时的阵风风速
答案:C
解析:最大抗风等级指无人机在稳定飞行状态下能持续对抗的风速(如5级风8-10.7m/s),瞬时风速或阵风可能超过该值但无法持续。A、B、D表述不准确。
以下哪项不属于无人机飞行前的“环境检查”内容?()
A.地面是否有电磁干扰源(如高压线)
B.周边是否有人员、动物活动
C.无人机电机转动是否顺畅
D.起降点是否平坦无障碍物
答案:C
解析:环境检查针对外部条件(A、B、D),电机转动属于设备自身检查(属“设备检查”)。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
无人机飞行中“失控”的常见原因包括()
A.遥控器电量不足
B.飞控系统软件故障
C.周围有强电磁干扰
D.飞手操作失误
答案:ABCD
解析:失控可能由设备(A、B)、环境(C)或人为(D)因素导致,均为常见原因。
轻型无人机(空机重量4kg<W≤25kg)的飞行限制包括()
A.真高不超过120米
B.需持有驾驶员执照
C.禁止在机场净空保护区飞行
D.无需进
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