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飞机结构系统部分复习试卷及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分）

1.飞机结构设计的主要目的是确保结构的（）。

A.轻便

B.经济

C.安全可靠

D.外观美观

2.下列哪种材料通常用于制造飞机的起落架？（）

A.铝合金

B.复合材料

C.钛合金

D.碳纤维增强塑料

3.描述材料在载荷作用下变形程度与应力关系的指标是（）。

A.强度

B.刚度

C.韧性

D.硬度

4.飞机机翼通常采用翼梁、翼肋和蒙皮组成的（）结构形式。

A.桁架式

B.网格式

C.硬壳式

D.框架式

5.在飞机结构中，铆接连接的主要优点是（）。

A.连接强度高

B.重量轻

C.制造工艺简单

D.易于拆卸

6.导致飞机结构疲劳破坏的主要因素是（）。

A.静载荷

B.冲击载荷

C.持续的循环载荷

D.温度变化

7.结构损伤容限是指结构在存在初始缺陷的条件下，仍能（）的能力。

A.安全承载

B.正常工作

C.防止裂纹扩展

D.易于维修

8.飞机机身主要承受的载荷类型是（）。

A.压力

B.拉力

C.剪力

D.以上都是

9.复合材料在飞机结构中的应用主要得益于其（）优点。

A.高强度、低密度

B.良好的导电性

C.耐腐蚀性

D.高熔点

10.防火壁在飞机结构中的主要作用是（）。

A.隔绝火焰

B.减震

C.防水

D.隔音

二、填空题（每空1分，共15分）

1.飞机结构通常由骨架、______和连接件等部分组成。

2.飞机结构的基本要求包括安全性、可靠性、经济性、______和耐久性。

3.衡量材料抵抗拉伸破坏能力的指标是______。

4.疲劳破坏通常起源于结构的______部位。

5.飞机机翼的翼肋主要起到增加翼剖面刚度、传递载荷和定位蒙皮的作用。

6.航空铝是飞机结构中应用最广泛的______材料。

7.防冰系统通常安装在飞机的翼前缘、尾翼等易结冰部位。

8.结构刚度是指结构抵抗______变形的能力。

9.碳纤维增强塑料是一种高性能的______材料。

10.起落架系统需要具备良好的减震性能，以吸收着陆时的______能量。

三、判断题（每题1分，共10分）

1.飞机结构的强度是指结构抵抗变形的能力。（）

2.铝合金比钢轻，强度比钢高，因此是飞机结构最理想的材料。（）

3.疲劳破坏是材料在静载荷作用下发生的突然断裂。（）

4.损伤容限设计允许结构存在一定的初始缺陷。（）

5.飞机机身主要承受拉伸和压缩载荷。（）

6.复合材料的密度通常小于传统金属材料。（）

7.胶接连接具有重量轻、应力分布均匀等优点。（）

8.飞机结构不需要考虑防火要求。（）

9.飞机结构刚度越大越好。（）

10.起落架是飞机的承载结构之一。（）

四、简答题（每题5分，共20分）

1.简述飞机结构静强度和疲劳强度的基本要求。

2.铝合金在飞机结构中有哪些主要应用？简述其优缺点。

3.什么是疲劳裂纹扩展？简述影响疲劳裂纹扩展速度的主要因素。

4.飞机结构设计中，为什么要考虑防火要求？通常采取哪些措施？

五、论述题（10分）

试述飞机机翼结构的设计需要考虑哪些主要因素？并简析这些因素之间的相互关系。

试卷答案

一、选择题

1.C

2.C

3.B

4.C

5.C

6.C

7.C

8.D

9.A

10.A

二、填空题

1.蒙皮

2.适用性

3.强度

4.应力集中

5.(略，见解析)

6.结构

7.(略，见解析)

8.外力

9.轻质高强

10.撞击

三、判断题

1.×

2.×

3.×

4.√

5.√

6.√

7.√

8.×

9.×

10.√

四、简答题

1.静强度要求：结构在承受规定载荷时，不发生永久变形或断裂。材料应力不超过许用应力。

疲劳强度要求：结构在循环载荷作用下，能够承受规定次数的应力循环而不发生疲劳破坏。需要考虑疲劳极限和裂纹扩展。

2.应用：机翼、机身、尾翼、起落架等主要承力结构。

优点：密度小、强度重量比高、耐腐蚀、易于加工。

缺点：导电