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淬火钢的滚压性能研究：影响因素、强化机制与工程应用

一、引言

（一）研究背景与意义

在现代机械制造领域，材料性能对于设备的高效、稳定运行起着关键作用。淬火钢以其出色的高强度和耐磨性，成为众多关键零部件制造的首选材料，被广泛应用于机械制造的各个环节。从汽车发动机的曲轴，到航空航天飞行器的传动部件，淬火钢凭借自身特性，在保障设备性能和可靠性方面发挥着不可或缺的作用。然而，随着工业技术的飞速发展，对机械零部件的性能要求愈发严苛。尽管淬火钢具备高强度和耐磨的基本优势，但在面对如航空航天、汽车制造等领域的复杂工况时，其表面完整性和疲劳性能仍存在提升空间。在航空发动机的高温、高压环境下，零部件表面的微小缺陷可能会引发严重的安全隐患；在汽车发动机的长期高速运转过程中，曲轴等部件的疲劳寿命直接影响着发动机的整体寿命和性能。

滚压作为一种高效的表面强化工艺，为提升淬火钢的性能提供了新途径。滚压工艺通过在淬火钢表面施加压力，使其产生塑性变形，进而改善材料的表面性能。在航空航天领域，对发动机叶片进行滚压处理，可以显著提高叶片表面的硬度和疲劳寿命，增强其在恶劣工作环境下的可靠性；在汽车制造中，对曲轴进行滚压加工，不仅能够提高曲轴的耐磨性，还能优化其表面质量，降低运行过程中的振动和噪声，提高发动机的整体性能。深入研究淬火钢的滚压性能，揭示滚压过程中的组织演变与性能调控机制，对于满足现代工业对高性能材料的需求具有重要意义。它不仅能够为现有零部件的性能优化提供理论依据，还能推动新型材料和制造工艺的研发，为相关领域的技术创新和产业升级提供有力支撑。

（二）国内外研究现状

在淬火钢滚压性能的研究领域，国内外学者已取得了一系列有价值的成果。大量研究表明，滚压工艺能够显著提高淬火钢的表面硬度。通过对GCr15轴承钢进行滚压处理，发现其表面硬度得到了明显提升，这是由于滚压过程中的塑性变形促使材料表面晶粒细化，位错密度增加，从而强化了材料表面。在疲劳寿命方面，滚压同样展现出积极作用。对42CrMo钢进行滚压处理后，其疲劳寿命大幅提高，这得益于滚压引入的残余压应力有效抑制了疲劳裂纹的萌生和扩展。

随着研究的不断深入，复合强化工艺逐渐成为关注焦点。感应淬火与滚压协同作用的研究表明，这种复合工艺能够进一步提升淬火钢的综合性能。感应淬火使材料表面形成高硬度的马氏体组织，滚压则在提高表面硬度的基础上，改善表面质量，降低表面粗糙度，二者结合实现了优势互补。然而，目前对于复合强化工艺的微观机制及多参数耦合影响规律的研究仍不够深入。感应淬火与滚压先后顺序的不同对材料组织结构和性能的影响，以及滚压参数（如滚压力、滚压速度、滚压次数等）与感应淬火参数（如加热频率、加热时间、淬火介质等）之间的最佳匹配关系等问题，仍有待进一步探索。这些研究的不足限制了复合强化工艺在实际生产中的广泛应用和优化，因此，深入研究淬火钢滚压性能及复合强化工艺具有重要的理论和实践意义。

二、材料与实验方法

（一）实验材料

本研究选用42CrMo和GCr15两种典型的淬火钢材料作为研究对象。42CrMo钢是一种中碳调制钢，其化学成分中碳（C）含量约为0.38%-0.45%，硅（Si）含量在0.17%-0.37%，锰（Mn）含量为0.50%-0.80%，铬（Cr）含量1.20%-1.50%，钼（Mo）含量0.15%-0.25%。这种成分赋予了42CrMo钢良好的综合力学性能，在淬火和回火状态下，具有较高的强度和韧性。其原始组织主要为马氏体，马氏体的存在使得42CrMo钢在未经处理时就具备一定的硬度和强度。经过淬火处理后，其硬度可达50-60HRC，抗拉强度≥1500MPa，在机械制造领域中，常用于制造承受较大载荷的零件，如发动机曲轴、连杆等。

GCr15是一种高碳铬轴承钢，碳（C）含量在0.95%-1.05%，硅（Si）含量0.15%-0.35%，锰（Mn）含量0.25%-0.45%，铬（Cr）含量1.40%-1.65%。高碳和铬的含量使得GCr15钢具有良好的淬透性和耐磨性。其原始组织同样以马氏体为主，在淬火状态下，硬度可达60-66HRC，抗拉强度较高，在轴承制造领域应用广泛，常用于制造滚动体和套圈等关键部件，以满足其在高负荷、高转速条件下对耐磨性和疲劳寿命的严格要求。

（二）滚压工艺参数

基础工艺

滚压工具的材质对滚压效果有着重要影响。本实验选用硬质合金和淬火钢两种材质的滚压工具。硬质合金具有高硬度、高耐磨性和良好的耐热性，在滚压过程中能够承受较大的压力，不易磨损，可保证滚压过程的稳定性和一致性；淬火钢材质的滚压工具则具有一定的韧性，在某些情况下能够更好地适应材料的变形特性。滚压时的接触压力设定在50-200N/mm2，该压力范围能