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绿道规划设计导则

一、总则

1.1编制目的与意义

为科学指导绿道的规划、设计、建设与管理，充分发挥绿道在生态保护、休闲游憩、文化传承、景观美化及促进城乡一体化发展等方面的综合效益，营造安全、舒适、优美、可持续的绿色公共空间，特制定本导则。

1.2适用范围

本导则适用于各类绿道的规划与设计工作，包括但不限于区域级绿道、城市级绿道、社区级绿道等。各地可结合具体情况，参照本导则进行调整与细化。

1.3基本原则

1.3.1生态优先，保护为本

绿道规划设计应尊重自然规律，最大限度保护和修复沿线的自然生态系统，维护生物多样性，避免对生态环境造成破坏。优先利用现有自然与人工廊道，减少对原生环境的干扰。

1.3.2以人为本，服务民生

绿道建设应以满足居民日益增长的美好生活需要为出发点，注重可达性、舒适性和安全性，为不同年龄、不同需求的使用者提供多样化的游憩体验和便捷的服务设施。

1.3.3因地制宜，彰显特色

充分结合当地的自然地理条件、历史文化底蕴和城乡发展特点，塑造具有地域特色的绿道景观风貌和文化内涵，避免千篇一律。

1.3.4统筹协调，系统整合

加强绿道与城市总体规划、土地利用规划、交通规划、环境保护规划等相关规划的衔接，实现多规合一。注重绿道网络的互联互通，形成有机整体。

1.3.5可持续发展，长效管理

绿道规划设计应兼顾当前需求与长远发展，采用生态友好、经济适用的材料与技术，确保绿道的可持续运营和维护。

二、规划前期

2.1资源调查与评估

在规划初期，应对绿道规划范围内的自然生态资源（如地形地貌、水文水系、植被土壤、动植物种类等）、人文历史资源（如历史遗迹、民俗风情、传统村落、特色产业等）、现状交通与基础设施、土地利用状况及周边社区情况进行全面细致的调查与评估，明确资源优势与限制因素。

2.2需求分析

深入分析不同用户群体（如通勤者、休闲健身者、游览观光者、儿童、老年人、残障人士等）对绿道的使用需求、行为特征及期望，为绿道的功能设置、设施配套和路线选择提供依据。

2.3规划目标与定位

根据区域发展战略、城市总体规划以及资源禀赋和需求分析，明确绿道的总体定位、功能目标（如生态保育、休闲游憩、文化展示、体育健身、通勤接驳等）、空间结构和建设规模。

三、规划设计

3.1空间布局规划

3.1.1网络构建

结合自然肌理与城乡格局，构建层级分明、结构合理的绿道网络系统。可采用“主轴+支线”、“环形+放射”等多种布局形式，串联重要的自然节点、人文节点和城市功能区。

3.1.2选线原则

绿道选线应优先考虑以下因素：

*生态敏感性：避开生态脆弱区、核心保护区，选择生态价值较高或具有生态修复潜力的区域。

*资源富集性：尽可能串联优质的自然景观资源（如河流、湖泊、森林、湿地、山地、田园等）和人文历史资源（如古村落、古建筑、历史街巷、文化遗址等）。

*可达性与连通性：方便居民进入，与城市公共交通系统（公交、地铁等）、周边社区、公园等公共空间有良好的衔接。

*安全性：尽量避开交通繁忙的机动车道，选择环境安静、干扰较少的路径。

*可行性：考虑地形条件、土地权属、建设成本等实际因素。

3.2横断面设计

3.2.1宽度设置

绿道的宽度应根据其功能定位、服务对象、交通流量以及所处环境等因素综合确定。

*区域绿道：通常较宽，可设置独立的步行道和自行车道，总宽度不宜小于一定标准。

*城市绿道：宽度适中，根据实际情况设置步行道、自行车道，可考虑步行与自行车混行，但需保证安全。

*社区绿道：可灵活设置，满足基本通行和休憩需求。

3.2.2功能分区

根据使用需求，绿道横断面可划分为：

*通行区：包括步行道、自行车道（或步行自行车混合道）。步行道和自行车道宜物理分离，条件受限无法分离时，应设置清晰标识并控制车速。

*绿化缓冲区：位于通行区与周边环境之间，起到生态防护、景观美化、降噪隔尘的作用。

*服务设施区：根据需要设置小型休憩空间、座椅、标识等。

3.3交通连接与组织

3.3.1与外部交通衔接

绿道系统应与城市公共交通站点（公交站、地铁站）、停车场等进行有效衔接，提供便捷的换乘条件。在主要出入口设置清晰的引导标识。

3.3.2内部交通组织

*步行系统：强调舒适性和景观体验，路面材质宜防滑、透气。可根据地形设置台阶、坡道（坡度不宜过大，并设扶手）。

*自行车系统：保障骑行的连续性和安全性，路面应平整、通畅，设置必要的自行车停放设施。

*无障碍设计：确保轮椅使用者、老年人等特殊群体能够安全、便捷地使用绿道，坡道、铺装、设施等应符合无障碍设计规范。

3.4服务设施规划

服务设施的设置应遵循“以人为本、按需配置、适度超前、经济实用”的原则。

3.4.1驿站

驿