柴油加氢转化催化剂和工艺技术发展过程.pdfVIP

柴油加氢转化催化剂和

工艺技术发展过程

目录

1、研发历程

2、RIPP催化剂研发新进展

3、产品质量升级对技术需求和对策

4、催化剂技术保障

5、总结

1、研发历程

市场需求的变化影响技术开发方向

国内外市场需求量的变化直接影响柴油产

品消费量：近几年，柴油产品消费量增长

放缓，且呈现下降趋势

地域性和季节性影响柴油产品消费量

低硫船燃标准的提出，将进一步影响柴油

产品的消费量，部分低硫柴油调入船燃，

增加了柴油产品需求量预测的难度

市场需求变化快、用户决策难，如何

提供适宜的技术？

国内柴油质量升级面临挑战增加

国内车用柴油质量标准日益严格、车普柴并轨，导致柴油质量升级面临挑战增加

占商品柴油池~30%的劣质LCO需要压减、增值利用

部分焦化柴油和直馏柴油需要进一步提高十六烷值或消减

车用柴油标准国III国IV国V国VI

时间2007年7月1日，2014年1月1日，2015年12月31日，部分地区2019年1月1日

全国实施全面实施先实施，2017年1月1日全面开

实施始实施

说明分为车柴、普柴两类标准车普柴并轨

S含量，μg/g≯350≯50≯10≯10

十六烷值≮49≮49≮51≮51

多环芳烃含量，%≯11≯11≯11≯7

基于烃类转化机理进行技术研发

◆对柴油馏分中双环以上芳烃进行加氢饱和、选择性开环裂化、烷基侧

链裂化等，实现提高柴油十六烷值、生产重整料、化工料等目的

2、RIPP催化剂研发新进展

柴油加氢转化催化剂装填

RG系列保护剂改质剂

脱烯烃选择性开环

脱杂质烷基侧链裂化

防止床层压降

异构化

延长运转周期

精制剂…….

加氢脱硫后精制剂

加氢脱氮

烯烃加氢饱和

芳烃加氢饱和反应

芳烃进一步加氢饱和

实现深度脱氮、芳

实现降低密度、十

烃加氢饱和，为裂