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风电运维工程师高级专业知识面试题及答案

一、单选题（共5题，每题2分）

1.题目：在海上风电场进行叶片修复时，哪种材料最适合用于填补因鸟击造成的损伤？

A.环氧树脂

B.聚氨酯胶

C.玻璃纤维增强塑料（GFRP）

D.聚丙烯（PP）

答案：A

解析：环氧树脂具有优异的粘接性、耐候性和抗老化性能，适合用于海上风电叶片的修复，尤其是在鸟击损伤修复中。聚氨酯胶虽然也具有粘接性，但耐候性不如环氧树脂。GFRP主要用于叶片制造，不适用于修复。PP材料强度较低，不适合修复结构性损伤。

2.题目：某风机齿轮箱油温持续偏高，但振动值正常，可能的原因是什么？

A.油位过低

B.油质劣化

C.冷却系统故障

D.齿轮磨损

答案：C

解析：齿轮箱油温升高通常与散热有关。油位过低和油质劣化主要影响润滑性能，导致磨损，但不会直接导致油温升高。冷却系统故障会导致散热不足，从而引起油温持续偏高。振动值正常说明齿轮本身未出现严重磨损。

3.题目：在风电机组进行变桨系统调试时，发现桨叶无法顺时针旋转，但逆时针旋转正常，应优先检查哪个部件？

A.桨叶驱动电机

B.变桨控制器

C.位置传感器

D.液压系统

答案：B

解析：变桨系统控制桨叶旋转，若单方向旋转异常，通常与控制器逻辑或信号有关。驱动电机和液压系统问题通常导致双向旋转异常。位置传感器故障可能影响精度，但一般不会导致单方向旋转失败。变桨控制器是核心部件，优先检查可快速定位问题。

4.题目：某风机叶片出现分层现象，但未发现明显外部损伤，最可能的原因是什么？

A.风致疲劳

B.温度应力

C.材料缺陷

D.湿气侵入

答案：C

解析：叶片分层通常与材料内部结构破坏有关。风致疲劳和温度应力会导致分层，但需结合外部损伤特征。材料缺陷是分层的主要原因之一，尤其对于制造工艺不佳的叶片。湿气侵入可能加速分层，但不是根本原因。

5.题目：在低风速条件下，风电机组功率曲线异常偏低，可能的原因是什么？

A.传动链效率下降

B.功率调节器（TSR）故障

C.叶片角度异常

D.发电机绕组短路

答案：C

解析：低风速下功率曲线异常主要与叶片气动性能有关。传动链效率下降和发电机故障通常影响高风速下的输出。功率调节器（TSR）故障会导致叶尖扰流条失效，但主要影响停机风速，而非低风速。叶片角度异常（如桨距角未优化）会导致气动效率降低，功率曲线异常。

二、多选题（共5题，每题3分）

1.题目：某风机液压系统压力不足，可能的原因有哪些？

A.油泵磨损

B.油管堵塞

C.溢流阀故障

D.液压油污染

E.油封老化

答案：A、B、C

解析：液压系统压力不足通常与供油、调压或泄漏有关。油泵磨损会导致供油不足；油管堵塞影响油路；溢流阀故障可能导致压力调节异常。液压油污染和油封老化主要影响密封性和润滑，但不会直接导致压力不足。

2.题目：在风电机组进行桨叶动平衡测试时，发现不平衡量较大，可能的原因有哪些？

A.桨叶制造偏差

B.碰撞损伤

C.螺栓松动

D.材料疲劳

E.动态补偿装置故障

答案：A、B、C

解析：动平衡问题主要与桨叶质量分布不均有关。制造偏差是常见原因；碰撞损伤可能导致局部质量变化；螺栓松动会导致桨叶结构变形。材料疲劳和动态补偿装置故障一般不影响质量分布，而是影响动态性能。

3.题目：某风机SCADA系统数据显示异常，可能的原因有哪些？

A.传感器故障

B.通信线路干扰

C.数据采集器死机

D.控制器软件错误

E.人为误操作

答案：A、B、C、D、E

解析：SCADA系统数据异常可能由硬件、软件或人为因素导致。传感器故障直接影响数据准确性；通信线路干扰可能传输错误；数据采集器死机导致数据中断；控制器软件错误会导致逻辑异常；人为误操作可能输入错误数据。

4.题目：在风电机组进行齿轮箱大修时，需要重点检查哪些部件？

A.齿轮磨损情况

B.轴承间隙

C.油封密封性

D.冷却管路

E.壳体裂纹

答案：A、B、C、D

解析：齿轮箱大修需全面检查关键部件。齿轮磨损是核心问题；轴承间隙影响运行精度；油封密封性防止漏油；冷却管路确保散热。壳体裂纹属于结构性问题，通常需要返厂维修，但非大修重点。

5.题目：某风机偏航系统响应缓慢，可能的原因有哪些？

A.电机过载

B.控制器参数设置不当

C.风向传感器故障

D.齿轮箱传动比错误

E.液压系统压力不足

答案：B、C

解析：偏航系统响应缓慢主要与控制逻辑或传感器信号有关。控制器参数设置不当会导致响应迟缓；风向传感器故障可能提供错误信号。电机过载、齿轮箱传动比错误和液压系统压力不足通常影响动力输出，而非响应速度。

三、判断题（共5题，每题2分）

1.题目：风电机组