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江罗高速公路项目预制梁
静载试验方案
项目预制梁静载试验方案
一、概述
为了检验预制梁施工质量和工作性能,确保梁体施工质量能达成设计要求,依据《广东省高速公路桥梁荷载试验工作实施意见(试行)》(粤交监督[]6号文)相关精神,需对在建高速预制梁(板)进行抽检和荷载试验。
二、试验目标和依据
1、试验目标
经过测试预制梁在试验荷载下工作性能,检验构件施工质量是否能够满足设计要求。
2、试验依据
(1)、桥梁设计、施工等相关图纸资料;
(2)、交通部《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-;
(3)、交通部《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-;
(4)、交通部《大跨径混凝土桥梁试验方法》1982年(下简称为《试验方法》)。
三、试验仪器
预制梁试验拟采取中国土木界优异仪器设备完成该项工作,所用仪器含有测试精度高、抗干扰能力强、稳定性好等特点。拟采取关键仪器设备清单以下表所表示。
试验关键仪器设备一览表
编号
名称
型号
精度及量程
备注
QL29-02
裂缝测宽仪
DJCK-2
U=0.05mm(K=2)
校准
QL39-01
测距仪
D5
U=0.8mm;k=2
检定
SY115-01~08
钢卷尺(5m)
5m
U=0.1mm(K=2)
检定
SY116-01~03
钢卷尺(50m)
50m
U=0.2mm;k=2
检定
QL04-01
精密水准仪
N3
U=2.7〞k=2U=0.01mmk=2
检定
QL15-01~35
百分表
0-10mm
U=3μm;k=2
检定
QL17-01~27
千分表
0-1mm
U=1.2μm;k=2
检定
QL35
数据采集仪
DT615
U=0.5%;k=2
校准
QL34-01~58
振弦式应变传感器
SM-5A
校准
四、试验方法及内容
静载试验关键测试在各级试验荷载作用下结构工作性能,关键测试项目包含变形、应力(应变),并对裂缝进行观察。
4.1试验位置选择
依据试验目标及要求,选择跨中止面为试验荷载控制断面。关键观察此断面应力(应变)及梁体在各级荷载作用下变形(挠度)。
4.2试验荷载及加载方法
以设计单位提供设计荷载控制内力为加载依据,依据弯矩等效原理采取两点集中力加载。试验拟采取千斤顶加载,加载方案采取挑梁方案(图1A~图1B)。加载分四级,卸载分一级,即:0→1/4P→2/4P→3/4P→P→0(P为试验加载控制荷载。)
4.3测点部署及观察方法
4.3.1变形(挠度)观察
沿试验梁跨中、L/4、3L/4和两台座处各部署1~2个N3精密水准仪测点,以观察结构在各级荷载下挠度及支点处对应沉降值。测点部署见图2。
4.3.2应力(应变)观察
在梁体跨中止面侧面共部署10个振弦式应变计测点,梁体跨中止面底面部署4个振弦式应变计测点,用DT615型数据采集仪观察在各级荷载作用下此断面应力(应变)改变及其分布。测点部署见图3A~图3C。
4.3.3裂缝观察
试验前和试验过程中仔细检验结构裂缝情况,并在试验梁跨中处一定范围内,用千分表引伸仪在梁底面搭接部署,监测裂缝出现时间、位置及裂缝宽度,见图图3A~图3B。
五、相关准备工作及要求
5.1试验分工
1.提供试验用仪器棚、照明、电源等;
2.提供加载设备等试验辅助设施;
3.保护试验仪表;
4.试验前后相关协调工作;
5.必需试验后勤工作。
6.提供多种梁型试验所需相关设计参数。(见附件)
(二)质量检测中心
1、负责试验项目标技术把关;
2、负责试验实施过程监督;
3、负责试验数据和汇报核备;
(三)质量监测中心
1、按国家相关技术规范、标准实施试验;
2、负责准备提供试验使用测试元件;
3、试验仪器准备、设置和安装;
4、负责荷载试验测试、数据计算整理、汇报编写出版;
5.2试验准备工作
5.2.1准备试验辅助设施
(1)准备试验台座2个。试验台座应建立在坚固地基上并对地基进行合适加固以预防试验过程中台座过分沉降。同时确保台座横向宽度大于梁宽,纵向宽大于60cm,台座离地面高约50cm。每个台座承载力大于0.75倍梁重+0.5倍试验最大加载值。
(2)准备分配梁、横梁、反力梁、吊杆、垫梁及钢板,其中:
分配梁2个,可用20号工字钢或钢轨制作,其长度和梁等宽或略长;横梁1个,可用2条2m长40号以上工字钢横向拼接而成,拼接时应用钢板于上下面焊接;钢垫板数块,厚度大于2cm。
挑梁方案反力系统:
反力梁采取两根56号以上工字钢焊接而成;
吊杆可采取Φ32以上精轧螺纹钢;
垫梁可采取2根20号以上工字钢拼焊而成;
试验配重梁选择和试验梁同一梁型,一端搭在反力架垫梁上置于试验梁跨中位置(垫梁下面能够设置简易台座支承,非试验
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