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怀新高速公路第19合同段总体施工组织设计

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湖南路桥建设集团公司

第一部分施工组织设计文字说明

第一章工程概况

一、工程简介

怀化至新晃高速公路是国家重点建设的“五纵七横国道主干线中上海至瑞丽的高速公路中的一段。路线起于邵怀高速公路终点竹田互通，终于新晃县鲇鱼铺，路线全长93。218km.

整个项目路基部分共划分为20个合同段,本合同段为第十九合同段。本合同段起点为K83+300,起于新晃县石坞村，跨石坞溪,在新晃汞矿化工厂旁跨越舞水、G320,再于酒店塘上跨湘黔铁路,经歇下坝至本合同段终点K87+700，与第二十合同段的起点相接.路线全长4。4km。

二、工程自然条件

1、沿线气候、水文特征

本区域沿线属中亚热带季风湿润气候区，具有明显的季节特征.降雨量充沛,平均降水量约1200mm，雨季集中于4—8月份,占年平均降水量70%以上。

气候对本路段施工有影响的主要是雨季,路基土方及构造物要不失时机地做好施工计划安排。

本合同段水文地质条件较简单，地下水类型主要有：①冲洪积成因的碎石类土中的孔隙水;②下伏基岩的节理中的裂隙水。

2、工程地质

本合同段K84+700以前为舞水河一级阶地,地形较平坦，覆盖层主要为亚粘土，厚度一般5m。K84+700以后与新晃大断裂相隔较近或重合，受构造影响,该段岩石破碎，路基左侧基岩主要为板溪群硅化砂质板岩，路基右侧主要为寒武系硅化白云质灰岩，两者呈断层接触关系.

3、沿线筑路材料、水、电等建设条件与公路建设的关系

本项目区内水系发达，位于沅水一级支流—舞水流域，支流众多,区域内水系发达，河水受降水影响明显。水、电资源丰富,能够满足本项目建设需要。

本合同段石料场位于新晃县兴隆镇长乐坪村枣子园、方家屯乡中兴公司老虎坳，石料为灰岩，储藏量大，开采方便,料场现在已经有当地村民少量开采，覆盖土薄，距离路线近,运输方便，其块片石作挡墙、护坡、涵洞、通道等构造物用。

沿线平溪河中有少量细砂，但含泥量大,以细粉砂为主，砂质差，不能满足高速公路使用要求；而新晃县波洲镇的舞水河中虽然可开挖、生产中砂，但蕴藏量有限.因此本项目需要的大量砂料还需从溆浦县江口镇沅江河边远运，该处砂料砂质好，颗粒均匀,含泥量小，砂场储存场地大,能满足施工要求。

三、主要工程数量

工程名称

单位

工程数量

路基宽度

m

24.5

路基挖土方

m3

273650

路基挖石方

m3

331083

路基填土方

m3

238621

路基填石方

m3

318685

大桥

m/1座

292.00

中桥

m/3座

227.08

涵洞

m/8座

345。08

通道

m/9座

284.42

分离式立体交叉

m/1座

50.08

渡槽

m/3座

183。60

挡土墙

m3

3209

护面墙

m3

8973

水泥稳定碎石底基层

m2

90469

四、工程特征分析

1、工程特点

本合同段地形起伏较大。路堑规模相对较大,一般切深4～10m，最大切深28.77m

(K85+184。000），最长达175m。路堤位于山边地带或后期发育的冲沟中,最长596。16m，

最高填土为20。72m（K84+670.000）。支挡工程分布于剥蚀低丘区的旁山地带及山坡切方段中，为路堑及路基挡土墙。

2、工程重点

本合同段的工程重点是酒店塘大桥、石坞溪中桥及歇下坝中桥的施工组织；其次是高填深切路基施工；路床80cm填土掺5%石灰改良土施工.

3、工程难点

路床采用K83+820—K84+090右侧2。0—120。0m处的石坞溪土料场借土，并掺5%的石灰改良是本工程的难点，需修好施工便道，选择有利季节，集中力量进行施工。K84+570（43m+4×50m+43m)预应力砼连续T梁桥，跨越320国道，是本工程的难点，需科学组织，严密施工，施工时设置醒目标志牌，把对320国道交通影响降到最低限度。

第二章施工组织与计划

第一节施工组织机构设置

根据本合同段的实际情况,结合我公司的管理经验，本项目设置湖南路桥建设集团公司《怀新高速公路第十九合同段项目经理部》一级管理机构，代表总公司全权负责该工程项目的施工管理.项目经理部下设置工程技术科、质检科、合同科、机料科、财务科、办公室、安保科共8个科室及微机室、路基施工组、桥梁施工组及相应的分支机构。具体见下表《施工组织机构框图》。

施工组织机构框图

项目经理

项目经理

项目副经理

经理经理

总工程师

质检科

试验室

工程技术科

测量