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米8直升机飞行操作手册及驾驶舱介绍

前言

米8直升机，作为一款经典的中型多用途直升机，以其可靠的性能和广泛的适用性在全球范围内服役多年。本手册旨在为具备相应资质的飞行人员提供米8直升机驾驶舱布局及基本飞行操作流程的概览与操作要点简述。请注意，本材料仅作为辅助参考，实际飞行必须严格遵循官方发布的完整飞行手册及相关法规，并在合格教官指导下进行。

一、驾驶舱概览

米8直升机的驾驶舱设计注重功能性与操作便捷性，尽管不同型号在细节上可能存在差异，但其核心布局与主要仪表、操纵系统保持了一致性。驾驶舱内通常设有正、副驾驶员座椅，中央控制台，以及环绕式的仪表板和各种系统控制板。

1.1主要飞行仪表

仪表板中央区域集中了飞行员最常关注的核心飞行仪表，它们是判断直升机飞行状态的关键：

*姿态指示器（ADI）：显示直升机的俯仰角和横滚角，是保持飞行姿态的首要参考。

*空速表：指示直升机相对于空气的飞行速度，单位通常为公里/小时或节。

*高度表：显示当前飞行高度，主要有气压式高度表和无线电高度表（后者通常在低高度时使用）。

*航向指示器/罗盘：指示直升机的飞行航向，包括磁罗盘和陀螺航向指示器。

*垂直速度指示器（VSI）：显示直升机的上升或下降率。

1.2发动机与系统仪表

在核心飞行仪表的两侧及下方，布置着发动机工作状态仪表和各系统监控仪表：

*发动机转速表：分别指示两台发动机的燃气涡轮转速（N1）和旋翼转速（N2/RPM），旋翼转速通常是一个综合指示。

*涡轮后燃气温度表（EGT）：监控发动机涡轮出口燃气温度，防止超温。

*燃油压力表、滑油压力表及温度表：监控发动机燃油和滑油系统的压力与温度，确保发动机正常润滑和冷却。

*燃油量表：指示各油箱的燃油存量及总油量。

*液压系统压力表：指示主、辅液压系统的工作压力。

1.3主要操纵装置

米8直升机的飞行操纵通过以下主要装置实现：

*周期变距杆：位于驾驶员座椅前方，通过左右、前后移动，控制旋翼桨叶的周期变距，从而改变直升机的飞行方向（俯仰和横滚）。

*总距杆：位于驾驶员座椅左侧（或中央，依型号而定），通过上下提拉，同时改变所有旋翼桨叶的桨距，从而控制直升机的上升和下降。总距杆上通常集成了油门调节环，用于控制发动机功率输出。

*脚蹬：位于驾驶员前方地板上，用于控制尾桨的桨距，从而改变尾桨拉力，实现直升机的航向控制（偏航）。

*油门杆：部分型号可能设有独立的发动机油门杆，用于在特定情况下（如启动、应急）控制发动机。

1.4其他重要控制与指示

*通讯导航面板：包括甚高频（VHF）、高频（HF）电台，导航系统（如VOR、ILS接收机，GPS等）的控制和显示单元。

*告警指示灯板：位于仪表板上方或前方显眼位置，当各系统出现异常时，相应的警告或caution灯亮起，提醒飞行员注意。

*发动机启动与控制开关：包括发动机启动按钮/开关、磁电机开关、防火开关等。

*液压、电气、燃油、防冰等系统控制旋钮和按钮：分布在中央控制台和仪表板两侧的控制板上。

二、飞行操作流程

2.1飞行前检查

飞行前检查是确保飞行安全的关键步骤，必须严格按照检查单逐项进行，涵盖外部检查和内部检查：

*外部检查：绕机检查，包括旋翼系统（桨叶完好、连接紧固）、尾桨系统、发动机舱（无渗漏、进气道清洁）、起落架（轮胎气压、减震器状态、轮挡）、燃油箱（油量、渗漏）、机身（蒙皮、天线、舱门）、滑油和液压油液位等。

*内部检查：进入驾驶舱，检查操纵系统（周期变距杆、总距杆、脚蹬活动自如，无卡滞）、仪表和指示灯（通电测试）、通讯导航设备、应急设备（灭火器、急救包、救生衣/筏，依任务而定）、舱门锁定等。确认燃油量满足飞行计划，天气和跑道条件符合起降标准。

2.2启动程序

在完成所有飞行前检查并获得塔台许可后，方可进行启动：

1.接通电源：打开主电源开关，检查电瓶电压。

2.辅助动力装置（APU）启动（如配备且使用）：按照APU启动程序操作，启动后检查其工作参数正常，为直升机提供气源和电源。

3.发动机启动：

*确认总距杆在最低位置，周期变距杆中立，脚蹬中立。

*打开相应发动机的燃油泵和点火开关。

*按下发动机启动按钮，监控发动机转速、温度等参数上升至正常范围。

*第一台发动机启动稳定后，按照相同程序启动第二台发动机。

*双发启动后，检查各发动机仪表指示正常，交叉检查旋翼转速同步。

4.系统检查：启动液压系统，检查压力正常；检查通讯导航设备工作正常；测试航行灯、频闪灯、着陆灯等。

2.3起飞操作

*滑行：得到滑行许可后，柔和操纵周期变距杆和总距杆，使直升机缓慢离地并开始滑行，注意观