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签派实践应用第三版

CONTENTS

6.1概述6.2紧急情况下的处置程序

6.3案例分析

6.1概述

03

6.1.1紧急情况

紧急情况分为两个级别，分别为遇险（Distress）

和紧急状态（Urgency）。需要注意的是，紧急状

态可能随时升级为遇险。

如果飞机上任何仪表或某项设备在航路上失效，

在这种不安全状况下继续飞行，机长必须遵循经批

准的公司手册中适用于该情况的程序。当机长或者

飞行签派员认为该次飞行不能安全完成时，并且该

机长认为已经没有更安全的程序可以执行，机长不

得操纵飞机继续飞往所签派或者放行的机场。在这

种情况下，继续飞往该机场就处于紧急情况。

6.1.1紧急情况

飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱

民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员

或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，

在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适

当措施。飞行中，遇到特殊情况时，为保证民

用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民

用航空器做出处置。

6.1.1紧急情况

民用航空器遇险时，机长有权采取民用航空器发生事故，机长应当

一切必要措施，并指挥机组人员和航空直接或者通过空中交通管制单位，如

器上其他人员采取抢救措施。在必须撤实将事故情况及时报告国务院民用航

离遇险民用航空器的紧急情况下，机长空主管部门。机长收到船舶或者其他

必须采取措施，首先组织旅客安全离开航空器的遇险信号，或者发现遇险的

民用航空器；未经机长允许，机组人员船舶、航空器及其人员，应当将遇险

不得擅自离开民用航空器；机长应当最情况及时报告就近的空中交通管制单

后离开民用航空器。位并给予可能的、合理的援助。

6.1.1