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签派实践应用第三版

CONTENTS

特殊机场签派放行风险控制指

5.1高原和特殊机场运行5.2

南

5.3RVSM运行5.4基于性能导航（PBN）运行

5.5低能见度运行（LVO）5.6案例分析

5.1高原和特殊机场运行

03

5.1.1高原机场的分类及定义

根据《高原机场运行》（AC-121-FS-2015-21R1）咨询通告的规定，高原机场包括一般高原机场和高高原机

场两类。

一般高原机场高高原机场高高原机场运行

海拔高度在1524m海拔高度在2438m合格证持有人以高高

（5000ft）及以上，但低（8000ft）及以上的机场。原机场为目的地机场或起

于2438m（8000ft）的机飞地机场的运行。

场。

5.1.2高原、特殊机场运行的主要特点

1高原、特殊机场运行的环境特点

高原、特殊机场运行的环境特点主要表现在海拔高、地形复杂、气象条件多变3个方面。

（1）海拔高。

高原、特殊机场海拔高，空气稀薄，空气密度小，大气压力低，氧气分压小，温度偏高，

ISA标准较多。

（2）地形复杂。

高原、特殊机场大多位于高原山区，周围高山密布，地形往往比较复杂，净空条件较差，飞

行程序的设计和导航设施的设置受地形条件限制较大。

5.1.2高原、特殊机场运行的主要特点

（3）气象条件复杂。

①对流天气多，雷暴强度强。②大风、乱流天气多。

高原、特殊机场地区地形地貌、西部高原地区常有高空急流

植被覆盖等情况不同，以及向阳、穿过，高空风很大，伴有中度以

背阳方向地表受热不均匀，地形热上颠簸，加上山地波的影响，以

力效应差异显著，大气对流强烈，及地形对风的阻挡或加速作用，

同时西南暖湿气团中水气充沛，因风向、风速极不稳定。高原机场

此，西南高原地区高空云系众多，经常出现大风、颠簸和风切变。