沥青混凝土桥面铺装施工方案.docxVIP

沥青混凝土桥面铺装施工方案

1.工程概况

1.1项目背景

本项目为城市快速路改扩建工程K1+200~K3+500段桥面铺装施工，涉及3座连续梁桥及2座简支梁桥，总铺装面积约28600㎡。桥面设计为双向6车道，铺装结构自下而上依次为：水泥混凝土调平层（10cm）+防水层（1.5mm）+粘层（0.6L/㎡）+沥青混凝土下面层（AC20C，6cm）+粘层（0.6L/㎡）+沥青混凝土上面层（SMA13，4cm）。设计荷载等级为公路Ⅰ级，设计使用年限15年。

1.2技术标准

（1）沥青混凝土上面层采用SMA13型结构，马歇尔稳定度≥6.0kN，流值20~40（0.1mm），空隙率3~4%；下面层采用AC20C型结构，马歇尔稳定度≥8.0kN，流值20~40（0.1mm），空隙率4~6%。

（2）防水层采用反应型高分子防水涂料，实干时间≤8h，耐热度≥160℃，低温柔性15℃无裂纹，粘结强度≥0.6MPa。

（3）桥面横坡2%，纵坡0.3~2.5%，平整度要求IRI≤2.0m/km，构造深度0.8~1.2mm。

2.施工准备

2.1技术准备

2.1.1图纸会审与技术交底

组织技术人员对设计图纸、招标文件及相关规范进行会审，重点核查桥面标高、铺装厚度、排水坡度等关键参数。编制《桥面铺装施工技术交底手册》，对施工班组进行三级交底（项目总工→施工员→作业人员），留存影像记录及签字确认文件。

2.1.2配合比设计与审批

（1）SMA13上面层：采用玄武岩集料（压碎值≤18%，洛杉矶磨耗损失≤28%），石灰岩矿粉（亲水系数＜1.0），木质素纤维（掺量0.3%），SBS改性沥青（PG7622）。目标配合比油石比5.8%，最佳沥青用量经马歇尔试验确定为5.9±0.2%。

（2）AC20C下面层：采用石灰岩集料（压碎值≤22%），70号道路石油沥青，目标配合比油石比4.3%，马歇尔密度≥2.40g/cm3。

配合比设计报告需经第三方检测机构验证，并报监理工程师审批后实施。

2.1.3测量放样

采用全站仪按10m×10m网格测设桥面高程，每跨布设5个横断面（墩顶、1/4跨、跨中），每个断面布设5个测点。根据设计标高计算铺装层厚度，对调平层表面进行找平处理，低洼处采用无收缩灌浆料修补，凸起处采用铣刨机处理，确保铺装前桥面平整度偏差≤3mm/3m。

2.2材料准备

2.2.1原材料进场检验

（1）沥青：SBS改性沥青进场时需提供出厂合格证、检验报告，每批次（≤100t）检测针入度（25℃，100g，5s）、延度（5℃，5cm/min）、软化点（环球法），指标分别控制在40~60dmm、≥20cm、≥60℃。

（2）集料：粗集料采用反击破碎石，分4.75~9.5mm、9.5~13.2mm、13.2~19mm三级配，进场时每2000m3检测压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度；细集料采用机制砂，每1000m3检测细度模数（2.3~3.0）、含泥量（≤3%）。

（3）矿粉：采用石灰岩磨细矿粉，每500t检测亲水系数（＜1.0）、塑性指数（＜4%）。

（4）纤维：木质素纤维每20t检测灰分（≤18%）、吸油率（≥5.0倍）、含水率（≤5%）。

2.2.2材料存储与管理

（1）沥青：采用导热油加热储罐存储，温度控制在150~160℃，不同标号沥青分开存放，罐顶设置防雨棚。

（2）集料：分仓堆放，采用混凝土挡墙分隔（高度≥2m），仓底硬化（C20混凝土10cm厚）并设置排水坡度（≥2%），细集料仓搭设防雨棚，粗集料表面覆盖防雨布。

（3）纤维：采用密封袋包装，存放于干燥通风仓库，距地面高度≥30cm，避免受潮。

2.3设备准备

2.3.1主要施工设备配置

（1）拌合设备：采用4000型间歇式沥青拌合站（生产能力320t/h），配备2套烘干筒、4个热料仓，计量系统精度达到±0.5%。

（2）摊铺设备：采用ABG8620型沥青摊铺机（摊铺宽度3~12m），配备非接触式平衡梁、双夯锤振捣系统（振捣频率30~50Hz）。

（3）碾压设备：配置2台13t双钢轮振动压路机（振幅0.3~0.8mm）、1台26t胶轮压路机、1台3t小型振动压路机（用于边角碾压）。

（4）辅助设备：沥青洒布车（容量8m3，洒布宽度2.5~4m）、乳化沥青设备（生产能力5t/h）、铣刨机（铣刨深度0~100mm）、路面清扫车（带高压吹风机）。

2.3.2设备调试与校验

（1）拌合站：开机前校准沥青、集料、矿粉计量秤，误差控制在±0.3%以内；调试烘干筒温度控制系统，确保集料加热温度偏差≤±5℃。

（2）摊铺机：调整熨平板初始仰角（根据铺装厚度