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第４４卷第３２期山西建筑Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．３２
·１６６·２０１８年１１月Ｎｏｖ．２０１８
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
１００９６８２５（２０１８）３２０１６６０３
文章编号：
强夯法加固公路地基的设计方法研究
杨永波
（山西运城路桥有限责任公司，山西运城０４４０００）
摘要：为了探讨夯实法对于地基强度的影响，提出了强夯法加固公路地基的设计方式，明确强夯法夯实能量与公路地基加固效
果之间的关系，以期提高公路工程施工质量。
关键词：强夯法，公路地基，设计方法
中图分类号：Ｕ４１６．１文献标识码：Ａ
０引言强夯法在土地加固过程中的应用，其夯实能通常会由地表逐
步蔓延至地下，与此同时，向周边区域拓展，夯击次数的增加不仅
地基处理过程中强夯法可谓是极其重要的技术手段，其作用
可以提高土体的加固效果，还能延伸其深度范围，由此可见，夯击
巨大，应用效果显著，强夯法在地基处理过程中的应用不仅可以
次数对于公路地基的加固深度具有一定的影响。对某工程所应
提高地基强度，还能降低地基土体的压缩性。近几年来，其应用
用的强夯法加固处理方式为例进行分析，可知此工程运用
范围不断拓展，主要适用于铁路以及公路等建筑行业。基于此，
２０００ｋＮ·ｍ单击夯击能，即可对１０ｍ深的土地进行有效加固，
本文有效参考相关专家学者的研究结果，提出强夯法加固公路地
将夯击次数控制在５次以内，土体地基加固效果良好，加固效果
基的具体方式，探讨了相关的设计方法，以期为其他研究人士提
可达到８０％。
供借鉴。
强夯法加固公路地基次数的确定，必须结合土体性质，制定
１强夯法在公路地基加固处理中的应用最为适宜的夯实方案。针对较为常见的地基土体可运用点夯两
１．１明确强夯法加固公路地基夯击次数遍至三遍的方法，对于渗透性能相对较差的土体，那么夯击次数可
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
水桶，且必须易于安装、易于清理。由于雨水里面具有较大颗粒净化，经由采集管采集、排水管排放。
的污染物，借助滤孔把溢水口置于滤水孔上端，能有效应对暴雨３．４生态滞留带、生态树池的设计
所致水量增多的情况。生态树池里面可选择敷设种植土，且位于滞留式绿化带里面
３．３．２生态植草沟也能应用，详细的工程即位于两者间，先把滤土层于下层加以铺
通过对绿化带的改造便能实现生态植草，选取下凹形草沟，设，且需对砾石予以设定，以上工作均需在种植土前落实，把渗水
应采用透水作用较强的土壤为混合土壤加以利用，经由从上至下管置于下层，把陶土置于上层，便能够确保渗透管体现其应有的
实施水洗的砂石与碎石的配置，把更多已浸泡的具有耐短期种植效用，具备较好的种植效果。对绿化带设计的时候，需与车行道
性的树种根植于草沟里面，把其与路牙开口设定于道路横坡之加以比对，必须设定为凹形，如此才能
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