高速公路新建收费站施工方案.docVIP

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方案目标与定位

1.1核心目标

严格遵循JTGB01-2014《公路工程技术标准》、JTG/T3380-01-2020《公路收费站设计规范》等标准，实现“功能达标、安全高效、低扰通行”。具体指标：收费站车道通行能力≥200辆/小时（ETC车道）、≥120辆/小时（人工车道），施工期间高速通行率≥80%，结构工程使用寿命≥50年，收费系统响应时间≤0.3秒，解决高速公路出入口通行效率不足问题，满足日均1-5万辆车流需求。

1.2定位

本方案为高速公路新建收费站施工（含勘察设计、基础施工、设施安装、系统调试）通用指导文件，适用于4-8车道（2-4条ETC车道、2-4条人工车道）收费站建设。覆盖收费大棚、收费岛、机电系统、交通导改全流程，构建“勘察-施工-调试-运营”闭环体系，保障收费站安全稳定运行，提升高速出入口通行效率。

方案内容体系

2.1需求调研与施工准备

2.1.1调研要点

工程参数：①车道规模（4-8车道，单车道宽度3.5-4m，收费岛长度20-25m、宽度2.2-2.5m）；②场地条件（收费站选址距互通立交≥500m，场地平整度偏差≤50mm，地下水位低于基础底面≥1m）；③运营需求（ETC覆盖率≥90%，收费系统与省联网中心数据同步，应急车道预留≥1条）；

合规要求：①结构标准（收费大棚抗震等级≥Ⅷ级，基础承载力≥250kPa，路面抗折强度≥5MPa）；②安全标准（防撞护栏防撞等级≥SB级，收费岛边缘反光标识逆反射系数≥300mcd?lx?1?m?2，电气接地电阻≤4Ω）；③环保要求（施工噪声≤70dB（昼间）/55dB（夜间），扬尘浓度≤0.5mg/m3，建筑垃圾回收率≥90%）；

施工条件：①作业窗口（分阶段施工，避开春运、节假日高峰，ETC车道施工单次封闭≤48小时）；②配套资源（材料运输通道与高速主线隔离，临时用电（380V/220V）、临时用水（日用量≥50m3）接入便捷）。

2.1.2施工原则

安全优先：施工区与高速主线物理隔离，设置防撞缓冲装置，作业人员穿反光安全服；

交通优先：采用“半幅施工、半幅通行”，保留至少2条车道（1条ETC、1条人工），减少拥堵；

质量核心：关键结构（基础、大棚钢结构）100%检测，机电系统联调合格率100%。

2.1.3核心参数

施工环节

关键参数

要求标准

结构施工

基础承载力、大棚钢结构挠度

承载力≥250kPa，挠度≤L/400（L为跨度）

车道建设

车道宽度、路面抗折强度

宽度3.5-4m，强度≥5MPa

机电安装

系统响应时间、数据同步率

响应≤0.3秒，同步率≥99.9%

验收交付

通行能力、通车故障率

能力达标，故障率≤0.1%/月

2.2材料与设备选型

2.2.1核心材料

结构材料：①基础材料（C35混凝土（抗渗等级P6），HRB400钢筋（直径16-25mm））；②大棚材料（Q355B钢结构（壁厚8-12mm），彩钢板（厚度0.5mm，抗风揭性能≥2.4kPa））；③路面材料（C40水泥混凝土（抗折强度≥5MPa），传力杆（φ28mm×500mm，间距300mm））；

机电材料：①收费设备（ETC天线（识别距离5-10m）、车牌识别相机（识别率≥99%）、收费终端（工业级，响应≤0.3秒））；②交通设施（SB级防撞护栏（高度1.1m），反光标线（厚度1.8mm，逆反射系数≥300mcd?lx?1?m?2））；

2.2.2核心设备

施工设备：①结构设备（挖掘机（斗容1.5m3）、起重机（额定载荷25-50t）、混凝土输送泵（扬程≥30m））；②机电设备（电缆敷设机（牵引力≥5kN）、光纤熔接机（熔接损耗≤0.02dB）、系统调试笔记本（预装收费系统软件））；

检测设备：①结构检测（回弹仪（精度±1MPa）、全站仪（精度±2mm））；②机电检测（信号发生器（频率范围100Hz-1GHz）、接地电阻测试仪（量程0-200Ω））。

核心施工工序

3.1前期准备

技术准备：①勘察设计（测量场地标高、地下管线，设计基础图纸、大棚结构图纸、机电系统布局图，报高速运营单位审批）；②材料验收（检测混凝土强度、钢结构壁厚、ETC设备性能，符合设计要求）；③交底培训（专项培训钢结构安装、机电调试规范，考核合格上岗）；

现场准备：①交通导改（设置临时隔离护栏（高度1.8m），安装交通指示牌（距施工区1000m开始），配备交通协管员）；②场地清理（清除施工区域杂物，开挖临时排水沟（坡度≥2%），平整材料堆放区）；③临时设施（搭建项目部、材料仓库（距主线≥