2025 高中城乡规划之机场规划课件.pptxVIP

一、为什么要学机场规划？——从城乡发展看机场的战略价值

演讲人

为什么要学机场规划？——从城乡发展看机场的战略价值

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2025年机场规划的新挑战与新方向

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机场规划的核心要素：从“一张蓝图”到“落地实践”

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案例启示：从“虹桥枢纽”看机场与城市的共生

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目录

2025高中城乡规划之机场规划课件

各位同学，今天我们要探讨的主题是“机场规划”——这个看似“高大上”的专业领域，实则与我们的城市发展、生活质量息息相关。作为一名从事城乡规划工作十余年的规划师，我参与过多个中小型机场的前期论证和大型枢纽机场的扩建评估，今天想以“过来人”的视角，带大家从专业逻辑出发，结合实际案例，拆解机场规划的核心逻辑与2025年的新趋势。

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为什么要学机场规划？——从城乡发展看机场的战略价值

为什么要学机场规划？——从城乡发展看机场的战略价值

在开始具体技术内容前，我想先回答一个问题：机场规划为什么会被纳入高中城乡规划课程？这要从机场的“双重属性”说起。

机场不仅是交通基础设施，更是城乡空间的“增长极”和“触媒”。我曾参与过某三线城市的临空经济区规划，当地原本是传统农业县，机场建成后5年，航空物流园、跨境电商产业园、高端制造基地相继落地，GDP年均增速从3.2%跃升至8.7%，这就是机场对城乡经济的“撬动效应”。

从国家层面看，2025年是“十四五”规划中期，也是“交通强国”建设的关键节点。根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，我国将重点打造“4大国际航空枢纽+29个区域枢纽”的网络，这意味着未来5年，机场规划将深度参与城乡空间重构、产业升级和生态保护。对同学们而言，理解机场规划，就是理解“交通如何塑造城市”的底层逻辑。

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机场规划的核心要素：从“一张蓝图”到“落地实践”

第一步：科学选址——决定机场“生死”的关键

选址是机场规划的起点，也是最复杂的环节。我曾参与过某省新建支线机场的选址论证，当时备选场址有4个，团队用了8个月时间，从地形、气象、净空、交通衔接、城乡协调5个维度反复比选。

地形条件：机场需要平坦且排水良好的场地，地形坡度一般不超过1%-2%。如果场址位于山区（如西南地区），可能需要削山填谷，但土方量超过1000万立方米时，建设成本会剧增，甚至可能因生态破坏被“一票否决”。

气象条件：风向、风速、降水、能见度直接影响飞行安全。比如，跑道方向需与当地主导风向一致（偏差不超过15），否则飞机起降时侧风过大，会增加事故风险；年雾日超过30天的地区，可能需要建设二类或三类盲降系统，这会大幅提升投资成本。

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第一步：科学选址——决定机场“生死”的关键

净空要求：机场周围一定范围内（如跑道两端各20公里、两侧各10公里）禁止有超高建筑物、高压电线或鸟类聚集区。我曾见过某场址因附近有规划中的200米超高层建筑，最终被排除——因为建筑高度超过了机场净空保护区的限制。

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交通衔接：机场需与城市快速路、轨道交通无缝对接。2025年的新要求是“30分钟通勤圈”，即从市中心到机场的时间不超过30分钟。例如，成都天府机场通过地铁18号线与主城区连接，最快40分钟可达，符合这一标准。

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城乡协调：场址需避开城市核心区（减少噪音影响），但也不能太远（避免“空城机场”）。一般来说，支线机场与城市中心的距离控制在30-50公里，枢纽机场可放宽至50-80公里（如北京大兴机场距天安门46公里）。

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第二步：规模确定——“量入为出”的系统工程

机场规模的核心指标是“年旅客吞吐量”和“年货邮吞吐量”，这两个数据决定了跑道数量、航站楼面积、停机位数量等关键参数。

需求预测：这是一个“技术+经验”的工作。我曾参与的某机场预测，团队用了“趋势外推法”（基于过去10年数据）、“经济关联法”（GDP增速与航空需求的弹性系数）、“场景分析法”（考虑高铁分流、区域产业升级等变量）三种方法交叉验证。例如，2025年某中部城市机场的旅客吞吐量预测值为800万人次，对应的航站楼面积约需8-10万平方米，跑道数量1条（单跑道保障能力约1000万人次/年）。

设施匹配：跑道长度与飞机类型直接相关。比如，A320、B737等窄体客机需要2800米跑道，B777、A350等宽体客机需要3200米以上跑道。货运机场则更关注跑道强度（因货机重量更大）和货运区面积（需预留冷链、保税仓储等功能空间）。

第二步：规模确定——“量入为出”的系统工程

弹性设计：机场建设周期长（一般5-8年），而需求增长可能超预期。因此，2025年的规划强调“分期建设、预留接口”。例如，某新建机场一期按1000万人次设计，但跑道和滑行道按2000万人次的标准预留加宽条件，避免未来重复投资。

第三步：功能分区——“各司其职”的空间布局

机场的功能区可分为飞行区、航站区、货运区、配套