连杆加工工艺.docVIP

本科毕业设计开题报告

题目4125A柴油机连杆加工工艺及

铣削小头孔端面夹具设计

学生姓名

所在院(系)机械设计制造及其自动化

专业班级

指导教师

2023年3月2日

题目

4125A柴油机连杆加工工艺及铣削大头孔端面夹具设计

一、选题的目的及研究意义

1、选题的目的

在科学技术迅猛发展的今天，人类文明已经达成了空前的奔腾，机械化取代手工生产已成为全球公认的趋势，社会的各行各业，涉及交通、农牧、石油、化工、煤炭、电力、轻纺、电子、通信、医疗、军事等，都离不开各种各样的机械设备，而所有的这些设备都是由机械制造工业提供的，在机械制造学科领域的知识体系中，以机械制造过程中的工艺技术问题为研究对象的一门技术科学，即是机械制造工艺学：以工件在机床上的装夹为对象的一门技术科学，即是机床夹具设计。

连杆是汽车发动机中的重要传动部件之一，它由连杆体及连杆盖两部分组成。

连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起。为了减少磨损和便于维修，连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦。轴瓦有钢质的底，底的内表面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属。在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片，可以用来补偿轴瓦的磨损。连杆小头用活塞销与活塞连接。小头孔内压入青铜衬套，以减少小头孔与活塞销的磨损，同时便于在磨损后进行修理和更换。

连杆杆身一般都采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。连杆大、小头两端对称分布在连杆中截面的两侧。考虑到装夹、安放、搬运等规定，连杆大、小头的厚度相等(基本尺寸相同)。在连杆小头的顶端设有油孔(或油槽)，发动机工作时，依靠曲轴的高速转动，把气缸体下部的润滑油飞溅到小头顶端的油孔内，以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摆动运动副

2、研究意义

在这个市场经济竞争如此剧烈的年代，公司若要生存发展就必须不断地改善，用最便宜的生产成本发明出最高的利润，这必然跟我们的工艺过程有着千丝万缕的联系，如何合理地安排工艺路线是提高生产效率减少生产成本的最有效方法之一，当然夹具的运用也是提高生产效率的有效手段。传统的手工装夹不仅增长了工人的劳动强度，并且大大减少了生产效率。连杆是发动机的重要零件。它的作用是连接曲轴和活塞，把作用在活塞顶面的膨胀气体所作的功传给曲轴，推动曲轴旋转，从而将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，又受曲轴的驱动而带动活塞压缩汽缸中的气体。所以，连杆除上下运动外，还左右摆动作复杂的平面运动。连杆工作时，重要承受气体压力和往复惯性力所产生的交变载荷，规定它应有足够的疲劳强度和结构刚度。同时，由于连杆既是传力零件，又是运动件，不能单靠加大连杆尺寸来提高其承载能力，须综合材料选用、结构设计、热解决及表面强化等因素来保证连杆的可靠性。连杆在机器中应用之广以及它在机器中的作用和地位不言而喻。因此，本课题所研究的连杆加工工艺和夹具设计都是非常故意义的。

二、综述与本课题相关领域的研究现状、发展趋势、研究方法及应用领域等

1、柴油机连杆的研究现状

汽车制造业是我国支柱产业之一。根据我国汽车工业“十五规划”，汽车总产量2023年为300万辆，2023年为450万辆，2023年为600万辆。随着经济的发展，大型载重汽车、工程专用车、农运汽车等品种和数量需求都很大；随着人们生活水平的不断提高，轿车的需求量逐年大幅度增长。这不仅向汽车工业提出了新的规定，并且向汽车零部件生产行业提出了变革性的挑战，同时也是促进汽车零部件加工业发展的新机遇。我国汽车工业发展的势头，是要从零部件的自主知识产权逐步向整车设计自主知识产权过渡，这应当是形成中国汽车工业特色和优势的必由之路。

连杆不仅在汽车行业得到广泛使用，在摩托车行业使用也颇为广泛。在汽车和摩托车的发动机中，连杆扮演了很重要的角色。在中国，由于连杆的需求量很大，对质量的规定越来越高，连杆研究的意义也越来越大。国内外的研究部门对连杆的研究正是如火如荼。

连杆是汽车的心脏——发动机的关键零部件之一，其工作条件恶劣，是承受强烈冲击力和动态应力最高的动力学负荷部件。目前，国内连杆生产的各种小厂家所用的设备和工艺参差不齐，产品质量也未达成统一的标准。通过“八五”、“九五”技术改造，已经形成几家批量较大的连杆专业生产厂，但其