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高速公路护栏安装施工方案

方案目标与定位

（一）核心目标

功能达标：符合《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017），护栏防撞等级匹配路段设计速度（设计时速120km/h路段采用SB级护栏）；安装后护栏线性顺直（平面偏差≤5mm/m，高程偏差≤3mm/m），立柱垂直度偏差≤1.5mm/m；护栏抗撞性能达标（碰撞后最大动态变形≤1.5m，不侵入车道净宽），使用寿命≥15年。

安全可控：施工合格率100%，立柱埋深偏差≤±50mm，螺栓拧紧力矩≥45N?m；全程零重大事故（无车辆碰撞、机械伤人、高处坠落），作业区按《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）布设安全设施（警示标志、防撞桶、临时标线），不影响高速公路正常通行（采用半幅施工、分车道封闭）。

效率成本优化：按单幅10km护栏规模30-45天工期完成，材料损耗率≤2%，后期维护成本降低10%，总造价含材料采购、机械租赁、安装调试及2年质保（含部件更换、防腐维修），控制在预算内。

（二）方案定位

本方案适用于高速公路波形梁护栏（新建/改造）安装，涵盖护栏板、立柱、防阻块、端头、螺栓等构件，适配双波（板宽310mm）、三波（板宽506mm）护栏类型。可根据路段特性（桥梁路段采用混凝土基础立柱、急弯路段加密立柱间距）调整方案，为施工单位提供操作框架，同时为交通执法、住建、公路管理部门提供监督依据。

方案内容体系

（一）施工前期准备

勘察与设计对接：核对高速公路图纸，明确护栏类型（SB级/SA级）、立柱间距（常规路段4m，急弯路段2m）；现场勘察，标记地下管线（距立柱基础≥1m）、地形地貌（填方路段需验算地基承载力≥150kPa），测量原地面高程（确定立柱埋深，一般≥1200mm）；与设计单位沟通，确定立柱固定方式（埋置式/法兰盘式）、防腐方案（热浸镀锌，锌层厚度≥85μm）、端头处理方式（地锚式/圆头式）。

现场准备：清理施工区域（杂草、建筑垃圾），划分材料存放区（护栏板、立柱架空防潮，避免镀锌层损坏）、机械作业区（预留吊车作业半径≥5m）；按规范布设作业区安全设施（距作业点上游1600m设预警标志，下游800m设解除标志）；准备设备（打桩机、装载机、全站仪、扭矩扳手）及材料（波形护栏板、镀锌立柱、防阻块、高强螺栓）。

技术与人员准备：编制技术交底文件，明确立柱定位、打桩、护栏拼接规范；培训施工人员（重点讲解安全作业规程、全站仪操作、螺栓力矩检测）；材料进场检测（护栏板镀锌层附着力≥3N，立柱壁厚偏差≤±0.5mm，螺栓抗拉强度≥800MPa）；检查设备性能（打桩机打击能量≥20kJ，全站仪测量精度±2mm）。

（二）主体施工

测量放线：

基准线设定：以高速公路中心线或路缘石为基准，用全站仪每隔100m测设控制桩，标记立柱位置（偏差≤50mm）；在曲线段按设计半径加密控制桩（每20m1个），确保护栏线性顺直。

高程测量：测量每个立柱位置原地面高程，计算立柱埋深（填方路段≥1200mm，挖方路段≥1000mm），标注在控制桩上，作为打桩依据。

立柱安装：

埋置式立柱：采用打桩机按标记位置打桩（垂直度偏差≤1.5mm/m），埋深偏差≤±50mm；遇坚硬岩层时，采用钻孔机成孔（孔径比立柱直径大50mm），放入立柱后灌注C25混凝土（灌注高度≥500mm），养护≥7天。

法兰盘式立柱：在混凝土基础（尺寸≥400mm×400mm×500mm）上安装法兰盘，螺栓固定（拧紧力矩≥60N?m），调整立柱垂直度（偏差≤1.5mm/m），基础周边回填夯实（压实度≥95%）。

护栏板安装：

构件组装：先安装防阻块（与立柱螺栓连接，拧紧力矩≥35N?m），再拼接护栏板（双波板采用拼接螺栓连接，三波板采用高强度螺栓连接），板与板搭接长度≥100mm，螺栓拧紧力矩≥45N?m。

线性调整：护栏板安装后，用全站仪检测线性（平面偏差≤5mm/m，高程偏差≤3mm/m），通过调整防阻块位置校正偏差；曲线段护栏板按设计半径折弯，确保与道路线形贴合。

端头与附属安装：

端头安装：在护栏起始/终止端安装端头（地锚式端头需浇筑混凝土基础，圆头式端头直接与护栏板连接），端头与护栏板衔接平顺（偏差≤3mm），螺栓拧紧力矩≥50N?m。

附属处理：在护栏板内侧安装反光标（间距10m，粘贴牢固），检查所有螺栓力矩（复紧率100%），清理施工垃圾，恢复作业区路面整洁。

（三）验收与移交

分段验收：每完成2km护栏安装，检测立柱埋深、垂直度、螺栓力矩、护栏线性；重点检查防撞性能（通过荷载试验验证抗变形能力），不合格处（立柱倾斜、螺栓松动）返工（重新打桩、复紧螺栓