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2025年内河船员考试（轮机管理2603·三类轮机员）历年参考题库含答案详解

一、单项选择题

下列各题只有一个正确答案，请选出最恰当的选项（共30题）

1、在内河船舶柴油机运行中，滑油压力过低可能导致的主要危害是？

A．燃油消耗率升高

B．气缸冷却不良

C．轴承润滑不良导致烧瓦

D．排气温度升高

2、船舶在航行中，若发现柴油机曲轴箱温度异常升高并有烟雾冒出，应采取的首要措施是？

A．立即停车并打开曲轴箱门检查

B．减速运行并加强冷却

C．保持运行并观察压力变化

D．减速至怠速，待冷却后停机检查

3、内河船舶主机紧急停车后，不应立即进行的操作是？

A．切断燃油供应

B．保持滑油泵运行

C．打开示功阀泄压

D．盘车检查

4、柴油机排气冒黑烟的主要原因是？

A．滑油进入燃烧室

B．燃油雾化不良或过量喷油

C．冷却水进入气缸

D．喷油提前角过大

5、船舶轮机日志的填写应由谁负责？

A．值班轮机员

B．轮机长

C．大管轮

D．机工长

6、柴油机冷却水温过低运行会导致？

A．热效率提高

B．燃烧更充分

C．加剧低温腐蚀与磨损

D．减少积碳

7、船舶应急消防泵应能独立供电或由何种动力驱动？

A．主机带动

B．辅机带动

C．独立柴油机驱动

D．电动机直接启动

8、柴油机“拉缸”故障的本质是？

A．气门断裂

B．活塞与气缸壁发生熔着磨损

C．连杆变形

D．喷油器堵塞

9、在轮机管理中，交接班时接班人员应提前多少时间到达岗位？

A．5分钟

B．10分钟

C．15分钟

D．20分钟

10、柴油机燃油系统中空气进入后，最可能导致的现象是？

A．滑油压力下降

B．排气冒黑烟

C．启动困难或无法启动

D．冷却水温升高

11、在内河船舶柴油机运行中，滑油压力过低可能导致的主要危害是？

A.排气温度升高

B.气缸冷却不良

C.轴承润滑不良甚至烧瓦

D.燃油消耗率增加

12、船舶轮机日志的填写应由谁负责并确保其真实性和完整性？

A.轮机长

B.大管轮

C.值班轮机员

D.机工

13、柴油机起动失败，可能的原因不包括以下哪项？

A.起动空气压力不足

B.燃油雾化不良

C.滑油温度过高

D.喷油泵未供油

14、船舶在航行中突然全船失电，轮机员首先应采取的措施是？

A.立即启动应急发电机

B.检查配电板短路

C.报告船长并停机

D.关闭所有运行设备

15、柴油机冷却水温过低运行，会带来下列哪种危害？

A.水泵负荷增大

B.气缸热应力增大

C.冷却系统结垢严重

D.滑油粘度降低

16、船舶轮机部交接班时，接班人员应提前多少分钟到达机舱？

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

17、主柴油机紧急停车按钮的作用是？

A.切断滑油供应

B.关闭冷却水阀

C.切断燃油供应

D.断开电力负载

18、船舶在港内停泊期间，轮机部值班人员的安排应遵循谁的指令？

A.船长

B.轮机长

C.大副

D.无须值班

19、测量柴油机气缸压缩压力的主要目的是？

A.判断燃油喷射质量

B.检测气缸密封性能

C.检查冷却效果

D.评估滑油压力

20、船舶辅机柴油机运行中，若发现排烟呈黑色，最可能的原因是？

A.滑油进入燃烧室

B.燃油燃烧不完全

C.冷却水渗入气缸

D.进气压力过高

21、内河船舶主柴油机在运行中突然停机，最可能的原因是下列哪项？

A．燃油供给不足

B．冷却水温度过低

C．滑油压力过高

D．空气滤清器堵塞

22、船舶轮机日志的记载要求中，下列哪项做法是正确的？

A．可事后补记，无需签名

B．使用铅笔填写以便修改

C．每班次结束后及时填写并签名

D．仅记录故障情况，正常运行可省略

23、主柴油机滑油压力过低时，首先应检查的是？

A．滑油滤器是否堵塞

B．滑油温度是否偏低

C．滑油液位是否正常

D．压力表是否失灵

24、内河船舶应急消防泵的排量应不少于消防泵总排量的多少？

A．30%

B．40%

C．50%

D．60%

25、柴油机气缸套过度磨损会导致下列哪种现象？

A．排气冒蓝烟

B．排气冒黑烟

C．滑油消耗减少

D．压缩压力升高

26、船舶主机备车过程中，对滑油系统应首先进行的操作是？

A．加热滑油

B．启动滑油泵循环

C．更换滑油滤器

D．检查滑油颜色

27、船舶在航行中发现主机淡水膨胀水箱水位剧烈波动，可能的原因是？

A．淡水泵故障

B．冷却水温度过高

C．气缸盖裂纹导致燃气窜入水系统

D．膨胀水箱透气管堵塞

28、内河船舶轮机部交接班时，接班轮机员应在接班前多少分钟到达机舱？

A．5