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丙烯装车方案比选及优化

【摘要】

丙烯是一个受热易气化、受压易液化常见石油气。在丙烯装载车设计中,装车多采取泵装车法,加热装载法。丙烷装车标准及要求，和装车步骤和注意事项。此次设计介绍了出完整预防装载车管道和设备超压、泄漏安全保障体系,结合生产实际,对压缩机加压装车方法应用进行了具体说明,遵守丙烷装车标准及要求，介绍了丙烯压缩机安全保护设置和装车步骤和注意事项。以达成安全、稳定、长周期运转目标。

关键词丙烯球罐罐车装载压缩机

1概述

多年来,伴随化学工业快速发展,作为基础原料之一丙烯产量及消费量增加很快。一些以丙烯为原料企业为了降低生产成本,从国外或中国某地购入质优价廉丙烯,这么,就形成了丙烯合理流动,从而使丙烯装车设计工作显得尤为关键。依据《石油化工企业设计防火规范》GB50160-92要求,丙烯属于液态烃,常压下为气态,这就给丙烯装车设计带来部分困难。经过近两年来对日照港集团企业内部经过从运输容器中将丙烯灌入储罐装车设计经验,展开了此次设计。

2工艺步骤

丙烯装载就是从运输容器中将丙烯灌入储罐。常见方法有压缩机加压装载法和泵装载法等。

2．1压缩机加压装载法

在需要灌注储罐和需要排空槽车之间丙烯气态管道上,安装无油润滑液化石油气压缩机。用它将需要灌注储罐中丙烯蒸汽抽出,加压送到拟排空槽车中,使槽车中丙烯蒸汽压力升高,储罐中丙烯蒸汽压力降低,在槽车和储罐之间形成压力差为0.15-0.3MPa,这么槽车液态丙烯就借此压力差被压送到需要灌注储罐中去。这是丙烯装车中较常见方法,图1。

图1压缩机加压装载法示意步骤图

该法含有较高生产能力,能够同时对多个槽车进行加压,槽车内液态丙烯卸完后,还能够用压缩机将槽车中气态丙烯抽回至储罐,这时关闭阀1、阀2、阀5和阀6。打开阀3和阀4。槽车中剩下压力最低维持在0.15-0.3MPa,以免负压,空气渗透,在内部形成爆炸性气体。但到底维持多少也应依据生产成本而定。用此方法进行丙烯装车时,关闭阀1、阀2和阀5,打开阀3、阀4和阀6,即可实现丙烯由丙烯球罐灌入丙烯槽车。

2．2泵装载法

在槽车和储罐之间丙烯液态管道上,安装液化石油气泵,来进行丙烯灌注和排空。但这种方法不可能除去罐车中任何蒸汽,使用此方法时必需处理好泵入口端净压头问题。因为丙烯蒸汽比重比空气重,设计规范不许可将泵安装在泵房地平面之下。图2。

图2泵装车示意步骤图

3丙烷装车标准及要求

1丙烷槽车进入装车场地后,必需对槽车装载量、阀门、安全阀、压力表等安全附件具体检验,确定静电接地无异常；

2将丙烷气、液相软管,同槽车上对应气、液相接口连接,检验确认无泄漏；

3检验准备装车丙烷球罐液位并统计；

4装车时亲密注意观察球罐、槽车内温度、压力、液位改变,丙烷装完后，立即停泵并关闭出口阀和其它阀门；

5装车过程中，操作人员不得离开现场。在正常装车作业时,不得随意开启运输车辆；装车时要关闭汽车发动机，采取手刹制动，加防滑块,预防车辆滑动。装车现场严禁烟火，周围不得有明火或大量散发烧设施；

6当环境温度高时，槽车本身压力高于球罐时，应对槽车采取消防炮喷淋降温；

7雨雪天气及有其它不安全原因存在时应立即停止作业，并妥善处理金属软管；

8装车场地拉警戒线，并有专员监护，立即处理突发事件；

9丙烷初始装车速率大约每小时1.5~2小时一车；

10待装槽车在距离装车点200米以外待装区等候；

11正常情况下利用球罐和槽车之间压差进行自压装车，当压差太小无法自压装车时可开启P-4805A/B泵进行装车。

3.1丙烷装车具体步骤

（1）接到调度或上级通知后，确定场地槽车站停位置，根据《装车安全检验表》检验槽车压力和附件齐全，灵活好用，静电接地连接正常，槽车司机证件齐全，槽车检验合格；(2)装车前检验完成后，无异常情况方可装车；检验罐内压力、温陕西延长中煤榆林能源化工中间罐区5度、丙烷装车用管线、阀门、法兰、压力、工艺步骤是否正常；(3)检车正常后，将装车用气、液相金属软管连至槽车气、液相口，缓慢打开软管上球阀5/1阀位检验连接口出密封情况，同时加强前后联络；(4)气密正常后再次检验丙烷装车步骤,接到许可装车通知后缓慢打开槽车罐底气、液相球阀给槽车开始装丙烷；(5)拧开液位计防护罩，拔出滑杆液位计，检验液位，打开紧急切断阀，缓慢打开槽车上液、气相手阀，检验有没有泄漏；

3.2总体装车步骤：

液态丙烷由球罐输入P-4805A/B泵进口管线，然后经过P-4805A/B泵出口回流管线上自动调整阀FV48105后连接液相丙烷装车金属软管到槽车，利用FV48105阀跨线开度来调整装车速度；气相丙烯从槽车经过金属软管连接在补压线火炬气排放管