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钢管桩施工工艺及要求
一、钢管桩涂装
1、涂装技术要求
（1）、桥墩水下及水面变动区、水面以上部位（既河床以上部位）：钢管桩外侧：涂装三层，第一层60um厚环氧富锌底漆、第二层80um厚环氧漆、第三层40um厚丙烯酸聚氨酯面漆；
钢管桩内测：涂装一层，60um厚环氧富锌底漆；
、钢管桩土层以下部位：不进行涂装。
（备注：现在已施工1、2、3、4、5#水下部分，6#、7#墩钢管桩底部30米不进行涂装，8底部24米不进行涂装，9、10号墩底部12米不进行涂装）
2、防腐涂层施工工艺
涂装过程要求：因为钢管桩原材大多堆放在陈家沟中桥渡口处，部分钢管表面已生锈，涂装前必需严格进行除锈后再进行涂装，涂装过程需确保涂装厚度，而且涂装均匀。
、钢管桩表面锈蚀处理：为达成防腐指标要求，结合防腐涂层特征，考虑现场施工进度及工效；要求对原材钢管桩采取人工砂磨机打磨处理，根本清除掉了钢管桩表面油污、氧化皮等污染物。
防腐涂层喷涂处理：采取高压无喷涂方法或人工刷涂施工。涂层外观目测检验均匀、无气泡、无裂纹、无流挂等缺点，每一道在涂装前全部要对上一道进行涂层质量及厚度检验。
二、钢管桩标识
为便于钢管桩沉桩过程接桩长度及沉桩贯入度控制，钢管桩土层以上部分需逐米标识，在已经涂装好钢管桩面上，用喷漆逐米标识，并在每节顶部标识制桩总长。
三、钢管桩制作
1、钢管桩制桩技术要求：
本工程钢管桩采取采取φ1200×14螺旋卷制钢管制作，桩端焊加强箍进行加强。钢管桩在工厂分段制作后在现场拼接。管节拼装定位在浮箱平台上进行。拼装过程，确保台架平整稳定，管节对口保持在同一轴线上。管节对接时，采取带内衬环V形坡口单面焊。上节桩坡口角度采取45°，下节桩不开坡口。节对接采取多层焊。封底焊时宜用小直径焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后应清除熔渣并进行外观检验，如有缺点应立即铲除，多层焊接头应错开。手工焊时，应采取碱性低氢型焊条（现场现在采取502焊条，严禁使用“4”字头焊条）。
钢管桩焊接工艺
桥墩钢管桩和系梁焊接采取相贯线焊接，全熔透焊，焊接质量等级不低于二级；钢管桩接桩焊接采取带内衬环V形坡口单面焊，采取多层焊，焊接质量等级不低于二级。
、焊接材料型号和质量必需符合要求；（现场现在采取502焊条符合要求，严禁使用“4”字头焊条）。
焊条需存放在干燥处。焊前应按产品说明进行烘焙，并在要求时间内使用。
焊接前应将焊接坡口及周围20-30mm范围内铁锈、油污、水汽、杂物清除洁净。
焊接必需由含有焊工证焊工担任，且人员必需固定。
管节对接采取多层焊。封底焊时宜采取小直径焊条或焊丝施焊。每层焊缝焊完后，应清除熔渣并进行外观检验，如有缺点应立即清除，多层焊点接头应错开。
为降低变形和内应力，管节对口焊接时宜对称施焊。
现场拼装焊接时应采取防晒、防雨、防风和防寒等方法。
对接焊缝应有一定加强面。
焊接完成后，全部拼装辅助装置、残留焊瘤和熔渣需清理洁净。
全部焊缝均需进行外观检验。焊缝金属紧密、焊道均匀，焊缝金属和母材过渡平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊瘤和烧穿等缺点。
全部焊缝需进行无损探伤检验。
焊缝外观缺点许可范围和处理措施
缺点名称
许可范围
处理措施
二级
咬伤
深度不超出0.5mm
补焊
超高
2-3mm
进行修正
表面裂缝、未融合、未焊透
不许可
铲除缺点后重新补焊
表面气孔、夹渣
不许可
铲除缺点后重新补焊
四、钢管桩沉桩
1、沉桩技术要求
本工程采取四个卷扬机分向下锚拉伸方法确保水上打桩平台平稳，预防沉桩时走锚。打入钢管桩前需对栈桥钢管桩正确定位，桩心误差不得大于±10mm，不得用移船方法纠正桩位。打入钢管桩时，应严格控制桩身垂直度，桩身垂直度误差小于1%，确保钢管桩合理承载。同一桩台下基桩宜打至同一土层且桩端标高不宜相差太大，各桩沉桩贯入度不宜相差过大。打桩过程中，如无意外事故，不得中途停锤，必需连续施打完成。因为现场实际地质情况和原设计差异较大，沉桩过程已现场实际为准，沉桩停锤应已最终复打阶段连续振动5分钟，而无法进尺为标准。
2、沉桩工艺：
（1）水上接桩要求：控制下节桩桩顶标高、使接桩不受水位影响。同时避免下节桩置于软土层上，当下节桩入土较浅时，应采取方法预防倾倒；沉桩平台应保持平稳，上、下节保持在同一轴线上；下节桩锤击后如有变形和破损，接桩前需将变形和破损部分割除，并用砂轮机磨平；对口定位点焊需对称进行；
（2）下桩过程中，桩架应保持垂直；
（3）沉桩过程需满足以下要求：振动沉桩时，保持振动锤中心和钢管桩在同一轴线上；打桩过程中，如无意外事故，不得中途停锤，必需连续施打完成；不得用移船方法纠正桩位；
（4）为预防在风浪、水流等作用下发生桩倾斜、偏位等，需采取以下方法：沉桩后应立即连接桩头；采取加固方法将桩头加固；
（5）因为现场实际地质情况和原设计
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