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总第250期现代工业经济和信息化Total250
2025年第4期ModernIndustrialEconomyandInformationizationNo.4,2025
两化融合D0I:10.16525/ki.14-1362/n.2025.04.029
基于大数据分析的飞机舱门运行偏差识别方法
王丹1，周航2
（1.海装沈阳局，辽宁沈阳110000；2.沈阳飞机工业（集团)有限公司，辽宁沈阳110000）
摘要：当前飞机舱门运行偏差识别特征提取一般是区域性的，识别的范围小，导致最终得出的误识率提高。为此提
出对基于大数据分析的飞机舱门运行偏差识别方法的设计与分析。根据当前的识别需求，先进行合规数据采集和预
处理，采用多点位的方式，提高识别的范围，进行飞机舱门的多点位提取，构建大数据飞机舱门运行偏差识别模型，
采用交叉验证的方式来实现偏差识别处理。测试结果表明：对比于传统改进YOLOv5飞机舱门运行偏差识别方法、
传统Sobel算子飞机舱门运行偏差识别方法，此次设计的大数据飞机舱门运行偏差识别方法最终得出的偏差误识率
较低，这说明此次设计的识别结构高效、具体，实际应用效果更佳。
关键词：大数据分析；飞机舱门；舱门运行；偏差识别；识别方法；识别对比
中图分类号：TP206.1文献标识码：A
0引言与调整，实时记录舱门的运动状态。数据的采集指标
飞机舱门作为飞机的基础组成部分，其正常运行及说明见表1。
直接关系到驾驶的安全与可控性。然而,在实际运行表1飞机舱门运动状态数据采集指标和参数表
过程中，飞机舱门可能由于机械故障、操作失误、环境飞机舱门运动状态数据
标准参数值
采集指标
因素等各种因素而出现运行偏差，给飞行安全带来潜
舱门关闭与锁定涉及飞机振动、风载等数据信息
在威胁。为解决该问题,相关人员设计了对应的偏差
告警耗时舱门在出现异常时系统的响应时间
识别方法。张长勇等人提出的传统改进YOLOv5飞
机舱门运行偏差识别方法需要先优化YOLOv5的骨传感器监测传感器传输回来的实时数据和信息，关闭、
开启时的机构位置
干网络,引人CSPResNet5Od结构,采用多尺度特征提
表1主要是对飞机舱门运动状态数据采集指标
取与融合的方式，提高模型对多尺度目标的检测性
和参数的采集说明。采集的数据包括信息、舱门图像、
能,识别偏差值;尹雪松[2]提出的传统Sobel算子飞机实时数据等,存储以待后续使用。接下来对采集的数
舱门运行偏差识别方法则是通过Sobel算子提取舱
据进行预处理。先对数据分类，去除噪声的同时，剔除
门图像的边缘信息，利用图像处理和阈值的设定，识掉数据中的异常信息，标定出数据中存在缺失值的位
别出舱门是否存在运行偏差。这一类方法虽然可以实
置，同时在空缺的位置补充数据，促使数据标准化，以
现预期的偏差识别目标，但是整体的
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专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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