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第23卷第3期交通运输系统工程与信息Vol.23No.3
2023年6月JournalofTransportationSystemsEngineeringandInformationTechnologyJune2023
文章编号：1009-6744(2023)03-0039-09中图分类号：U491文献标志码：A
DOI:10.16097/ki.1009-6744.2023.03.005
雾天场景下高速公路通行能力分析及提升策略
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秦严严，肖腾飞，贺正冰
(1.重庆交通大学，交通运输学院，重庆400074；2.北京工业大学，交通工程北京市重点实验室，北京100124)
摘要：为研究雾天场景高速公路通行能力，本文提出基于车车通信(Vehicle-to-Vehicle，V2V)环境
的雾天通行能力提升策略。首先，选取雾天场景标定的Gipps模型描述雾天环境下的车辆跟驰行
为，推导雾天跟驰行为车头间距-速度函数式，构建雾天高速公路通行能力分析方法，并从雾天浓
度和车流限速两个角度分析通行能力的影响。然后，从雾天高速公路通行能力影响机理层面，对
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反应时间、后车最大制动减速度以及后车预计前车最大制动减速度进行参数敏感性分
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析。最后，基于雾天V2V环境，考虑反应时间与制动减速度对通行能力的影响作用，提出雾天场
景下高速公路通行能力提升的跟驰控制策略。研究结果表明：轻雾场景(能见度150m)和浓雾场
景(能见度60m)分别在限速80km·h-1和100km·h-1时的通行能力最大，且均在限速60km·h-1时的
通行能力最小。相比最低限速40km·h-1，轻雾场景和浓雾场景在限速80km·h-1和100km·h-1对应
的最大通行能力分别提升21.83%和9.68%，在限速60km·h-1对应的最小通行能力分别降低
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15.88%和4.61%。通行能力与呈负相关性，同时，当时，有利于通行能力的提升。本文
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所提控制策略能够有效提升雾天高速公路通行能力，在置信水平为95%的情况下，通行能力提升
效果显著，不同雾天浓度和限速条件下，通行能力平均提升幅度为44.22%。
关键词：交通工程；通行能力；跟驰模型；雾天场景；提升策略
AnalysisandImprovementStrategyonFreewayTraffic
CapacityinFoggyWeather
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QINYan-yan,XIAOTeng-fei
初级会计持证人
专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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