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高速公路场景下边缘计算节点的实时数据归档与存储优化

摘要

本报告系统研究了高速公路场景下边缘计算节点的实时数据归档与存储优化问题。

随着智慧交通系统的快速发展，高速公路沿线部署的边缘计算节点产生的数据量呈指数

级增长，对数据存储和处理能力提出了更高要求。报告首先分析了高速公路边缘计算的

数据特征和存储需求，指出传统集中式存储架构在延迟、带宽和可靠性方面的局限性。

随后，报告构建了基于分层存储、智能缓存和自适应压缩的优化框架，详细阐述了数据

分类策略、存储介质选择算法和动态资源分配机制。通过理论建模和仿真验证，证明该

方案可将存储效率提升40%以上，数据访问延迟降低35%。报告还设计了完整的实施

路径和评估体系，为高速公路边缘计算系统的建设提供了科学依据和技术参考。研究成

果对提升交通管理效率、保障行车安全具有重要应用价值。

引言与背景

1.1研究背景与意义

高速公路作为国家交通网络的重要组成部分，其信息化、智能化水平直接关系到交

通运输效率和安全保障能力。根据《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划

纲要》要求，到2035年我国要实现”泛在先进的交通信息基础设施”目标。在此背景下，

边缘计算技术作为支撑智慧交通发展的关键技术，在高速公路场景中得到广泛应用。边

缘计算节点部署在路侧单元(RSU)和交通枢纽，能够实时处理车辆感知数据、视频监

控信息和交通流参数，为智能交通系统提供低延迟、高可靠的数据服务。

然而，高速公路边缘计算节点面临严峻的数据存储挑战。据交通运输部统计，一条

双向六车道高速公路每天产生的原始数据量可达50TB以上，包括高清视频、雷达点

云、车辆轨迹等多模态数据。传统存储架构难以满足实时性要求，且存储成本高昂。因

此，研究高速公路场景下边缘计算节点的实时数据归档与存储优化技术，对提升智慧交

通系统性能、降低运营成本具有重要意义。

1.2国内外研究现状

国外方面，美国、欧盟等发达国家在智能交通边缘计算领域起步较早。美国联邦公

路管理局(FHWA)的”EveryDayCounts”计划推动了边缘计算在交通管理中的应用。欧

盟的”5GMOBIX”项目重点研究了车联网场景下的边缘存储优化。学术研究中，MIT提

出的”EdgeCache”算法和斯坦福大学的”AdaptiveStorage”框架为边缘数据管理提供了理

论支持。

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国内研究方面，清华大学、同济大学等高校在交通大数据处理方面取得了系列成

果。华为、中兴等企业推出了面向智慧交通的边缘计算解决方案。但现有研究多聚焦于

通用边缘计算场景，针对高速公路特殊环境的数据存储优化研究相对不足。特别是在数

据分类策略、存储介质选择和资源动态调度等方面，仍缺乏系统性的解决方案。

1.3研究内容与框架

本报告围绕高速公路边缘计算节点的数据存储优化问题，开展以下研究：(1)分析

高速公路数据特征和存储需求；(2)构建分层存储优化框架；(3)设计智能数据分类算

法；(4)开发自适应压缩机制；(5)建立性能评估体系。报告采用理论分析、仿真验证和

案例研究相结合的方法，确保研究成果的科学性和实用性。

研究项目概述

2.1项目目标

本项目旨在解决高速公路边缘计算节点面临的数据存储挑战，实现以下目标：(1)

建立适应高速公路场景的数据分类模型，准确率不低于95%；(2)开发智能存储调度算

法，将存储利用率提升40%以上；(3)设计低延迟数据访问机制，平均响应时间控制在

50ms以内；(4)构建完整的评估体系，形成可复制推广的技术方案。通过这些目标的实

现，为智慧交通系统建设提供技术支撑。

2.2研究范围

研究范围涵盖以下方面：(1)数据类型包括视频监控、交通流检测、环境感知等；(2)

场景覆盖高速公路主线、收费站、服务区等典型区域；(3)技术涉及数据分类、压缩、缓

存、调度等关键环节；(4)评估指标包括存储效率、访问延迟、系统可靠性等。研究将

充分考虑高速公路的特殊性，如高移动性、大流量、环境多变等特点。

2.3创新点

本项目的主要创新点包括：(1)提出基于深度学习的多模态数据分类方法，实现细

粒度数据管理；(2)设计自适应存