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智慧公交站台的多模态交互设计研究1

智慧公交站台的多模态交互设计研究

摘要

本研究旨在探讨智慧公交站台的多模态交互设计理论与实践应用。随着城市化进

程加速和公共交通系统智能化升级，传统公交站台已无法满足现代城市居民对高效、便

捷、人性化出行服务的需求。本文通过系统分析国内外智慧公交站台发展现状，结合多

模态交互理论、用户体验设计原理以及相关技术标准，构建了一套完整的智慧公交站台

多模态交互设计框架。研究采用文献分析、实地调研、用户访谈、原型测试等多种方法，

提出了基于视觉、听觉、触觉等多通道融合的交互设计方案。通过对典型城市公交站台

的实证研究，验证了该设计框架在提升用户满意度、缩短等待时间感知、增强信息获取

效率等方面的显著效果。研究成果可为智慧城市建设中的公共交通设施升级提供理论

依据和实践指导，具有重要的学术价值和现实意义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球城市化进程不断加速，城市人口密度持续增长，公共交通系统作为城市基

础设施的重要组成部分，其运行效率和服务质量直接影响着市民的日常生活体验。根

据中国城市公共交通协会发布的《2022年中国城市公共交通发展报告》，全国已有超

过60%的地级市开展了智慧公交系统建设，其中智慧公交站台作为乘客与公交系统交

互的直接界面，其设计水平直接关系到公共交通服务的整体质量。传统公交站台功能单

一、信息传递效率低下、用户体验欠佳等问题日益凸显，亟需通过智能化、多模态交互

设计实现升级改造。

多模态交互设计作为人机交互领域的重要研究方向，通过整合视觉、听觉、触觉等

多种感官通道，能够显著提升信息传递效率和用户体验质量。将多模态交互理论应用于

智慧公交站台设计，不仅能够解决现有站台信息传达单一、交互方式局限等问题，还能

为不同年龄段、不同文化背景的用户提供更加包容、无障碍的服务体验。本研究具有重

要的理论价值和应用前景，一方面丰富了多模态交互理论在公共设施设计领域的应用

研究，另一方面为智慧城市建设中的公共交通设施升级提供了系统化的解决方案。

1.2国内外研究现状

国外对智慧公交站台的研究起步较早，欧洲、北美等发达国家和地区已开展了大量

实践探索。欧盟”智慧城市与社区”创新伙伴计划(SmartCitiesandCommunities)资助

的多个项目中，将智慧公交站台作为重要研究内容。以荷兰阿姆斯特丹的”智能公交站”

项目为例，该站台集成了实时公交信息显示、环境监测、无线充电、紧急呼叫等多种功

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能，通过多模态交互设计显著提升了用户体验。美国麻省理工学院媒体实验室开发的”

可交互公交站”原型，利用增强现实技术为乘客提供个性化的出行信息服务，展现了多

模态交互在公共交通领域的应用潜力。

国内对智慧公交站台的研究近年来发展迅速，但多集中于技术应用层面，交互设计

方面的系统性研究相对不足。根据中国智能交通协会发布的《智慧公交站台发展白皮书

(2023)》，目前国内智慧公交站台普及率约为15%，主要集中在一线城市和新一线城市。

现有站台多采用单一的信息显示方式，交互设计缺乏系统性和人性化考量。北京、上

海、深圳等城市已开始试点多模态交互设计的智慧公交站台，但尚未形成统一的设计标

准和评价体系。本研究将填补国内在这一领域的理论空白，为智慧公交站台的规范化、

标准化发展提供参考。

1.3研究问题与目标

本研究围绕智慧公交站台的多模态交互设计，重点解决以下核心问题：如何构建适

用于公交站台场景的多模态交互理论框架？如何设计满足不同用户群体需求的交互方

案？如何评估多模态交互设计对用户体验的实际影响？如何制定智慧公交站台多模态交

互的设计标准和实施指南？

基于上述问题，本研究设定以下具体目标：第一，系统梳理多模态交互理论在公共

设施设计中的应用现状，构建智慧公交站台多模态交互设计的理论框架；第二，通过用

户研究和需求分析，明确不同用户群体在公交站台场景下的交互需求特征；第三，设计

并开发多模态交互原型系统，验证理论框架的可行性和有效性；第四，建立智慧公交站

台多模态交互设计的评价指标体系，为实际应用提供评估工具；第五，提出智慧公交站

台多模态交互设计的实施策略和政策建议，推动研究成果的转化应用。

研究概述

2.1