基于性能分析的排水降噪型超薄磨耗层设计与应用.pdfVIP

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建筑工程

基于性能分析的排水降噪型超薄

磨耗层设计与应用

李夏张坤²万里3孙强

1.山东省交通科学研究院山东济南250102；

2.枣庄市公路应急抢险中心山东枣庄277100；

3.山东鲁东交通建设集团有限公司山东东营257000

摘要针对超薄磨耗层的排水降噪的问题，系统研究了一种排水降噪型超薄磨耗层PA-10,在沥青混合料中添加

高强抗裂添加剂、木质素纤维，保证其强度和韧性，并开展了初始级配、沥青用量设计及性能试验平衡设计

试验。研究结果表明，排水降噪型超薄磨耗层PA-10空隙率达到了23.1%，高低温性能、水稳定性能均能

满足相关规范要求。通过某高速公路养护工程试验路现场验证，超薄磨耗层PA-10具有良好的排水、抗滑

及降噪性能。

关键词超薄磨耗层平衡设计高强抗裂排水性能降噪性能

中图分类号U416.217文献标志码B文章编号1672-9323(2025)03-0127-04

近年来，我国高速公路在体量和质量上有了跨越式性改性剂引入基质沥青或SBS改性沥青中,对沥青高温

的发展，沥青路面作为我国高速公路的主要路面结构，在性能的进一步改善是有益的。

特殊的地区或路段需要特殊的表面功能。在多雨地区、采用沥青混合料性能试验平衡设计方法系统研究

坡度较大路段或穿越城区等路段，排水和降噪功能成为了一种排水降噪型超薄磨耗层PA-10,以沥青混合料

高速公路沥青路面的特殊需求[1-2]。的性能指标确定其级配和沥青用量，并在沥青混合料中

超薄磨耗层作为一种表面功能恢复的沥青路面预防添加高强抗裂添加剂、木质素纤维，保证其强度和韧性。

性养护技术手段，设计一种具有排水和降噪功能的超薄在对某高速公路预防性养护工程进行排水降噪型超薄

磨耗层具有重要意义。超薄磨耗层技术起源于法国的研磨层PA-10现场试验，经现场施工和检测显示，效果

BBM薄层罩面技术，成熟于美国的Novachip超薄磨耗良好。

层，并且美国发展出了开级配大孔隙磨耗层（OGFC\[3-4，

近年来我国学者对超薄磨耗层也进行了大量的研究,谭1初始级配及沥青用量设计

忆秋等[5]提出以初始摆值+衰减程度作为超薄磨耗层的最大公称粒径9.5mm的PA-10超薄磨耗层沥青混

抗滑指标；王旭东[6]研制出一种低噪音沥青混合料，并指合料，适用于2.5cm厚的施工结构层。以优质玄武岩或

出混合料粒径大小和孔隙率是沥青路面噪音的主要影响钢渣等耐磨筑路材料为集料、SBS改性沥青为胶结料，混

合料生产过程中添加高强抗裂添加剂、木质素纤维。混

因素。石希信、赵兵、曲良辰等[7-9]的研究表明，将高粘弹

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合料空隙率技术要求20%～25%，以快速排出路面雨水，双面击实各50次，沥青采用SBS(1-D)改性沥青，添加

保证雨天行车安全性，同时能有效吸收胎一路噪音，兼具0.3%木质素纤维和0.6%的高强抗裂改性剂。经过大量

良好环境效益。PA-10超薄磨耗层沥青混合料初始级配试验研究和调查分析，确定PA-10超薄研磨层沥青混合

及沥青用量设计成型方法按照标准马歇尔及时法进行，料初始级配，见表1。

表1合成级配组成

筛孔尺寸/mm