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佛山市城市轨道交通三号线工程土建工程3204-3标【镇安站】

管线探查方案

编制：

审核：

审批：

广东省源天工程

佛山市城市轨道交通三号线工程

3204-3标项目部

5月11日

目录

TOC\o1-3\h\z\u一、工程概况 2

二、探查依据和方法 2

2.1探查依据 2

2.2探查方法和内容 3

三、管线探查组织机构 4

3.1劳动组织及职责分工 4

3.2机械设备配置 5

四、计划及安排 5

五、施工方法及方法 5

5.1显著管线点调查 5

5.2隐蔽管线点探测 5

六、质量确保方法 7

七、安全文明施工确保方法 8

一、工程概况

镇安站为佛山三号线第二十四座车站。站位设于南海大道和同济东路交叉路口处，车站有效站台中心里程为YBK51+178.815，设计起终点里程为YBK51+104.215～YBK51+570.051。车站为地下两层11m岛式车站，站后设双停车线，镇安站除十字路口处局部主体结构采取铺盖法施工，其它主体及隶属结构采取明挖法施工，全长466.239米，标准段宽为19.7米，车站标准段基坑开挖深度为17.08～18.09米。依据全线工筹要求，本站停车线段设双线轨排井。

依据现在镇安站管线综合计划平面图显示，现场条件复杂，干扰源繁多，管线种类较齐全、各类管线错综复杂、相互干扰大，关键分布南海大道中和人行道、镇安水厂侧绿地、星星国际侧绿地等各处，管线关键包含电力、通信（包含军用光缆）、雨水、给水、污水和煤气等累计6种之多，埋深0.31～5.65米不等。

图1镇安站管线综合计划平面图

二、探查依据和方法

2.1探查依据

⑴镇安站施工场地部署及交通疏解图；

⑵镇安站管线综合计划平面图；

⑶确保方案含有针对性、可操作性，施工方案经济、合理。坚持技术优异性、科学合理性，依据工程地质、水文地质、周围环境及工期要求等条件选择最具实用性施工方案和机具设备；

⑷以确保工期并合适提前为标准，安排施工进度计划；

⑸以确保质量目标为标准，安排专业化施工队伍，配置适用机械设备，采取优异施工方法；

⑹以确保安全生产、文明施工为标准制订各项方法，严格实施安全操作规程，使施工现场全过程处于严密监控状态；

⑺根据ISO9001质量管理体系标准，控制施工全过程。采取优异量测仪器和软件进行信息化施工和管理；以优化施工工艺，提升效率为标准，降低施工成本；

(8)探查所在场地管线正确走向、位置、深度，避免开挖或非开挖作业时，破坏地下管线，造成严重后果。

2.2探查方法和内容

2.2.1探查方法

在施工前，项目部将成立由工程部及测量组组成探查小组，经过口头访问、查阅业主提供资料及至禅城区档案馆、市政局、建委搜集信息等形式，对佛山市城市轨道交通三号线3204-3标镇安站明挖基坑周围及交通疏解道范围内管线进行具体周密探查。

走访：依据业主提供初步资料，走访相关管线业主或管理单位，以获取更多管线设计施工资料，从而了解管线结构形式，愈加明确管线保护要求。实地探查中应邀请各管线权属单位管理人员、管线计划、设计、施工人员及当地居民等熟悉管线情况人员帮助。

物探：对明挖车站围护结构范围内，利用多种设备仪器等工具对地下管线进行科学探测，除初步证实资料中管线外，要了解管线平面位置(坐标)、埋深(高程)、走向、规格、材质、特征点等，更包含探测资料中没有管线，取得必需数据（物探数据设计部门已出）。

表1地下管线探测精度要求

地下管线中心埋深（m）

水平位置限差(cm)

埋深限差(cm)

h≤1

±10

±15

1＜h≤2

±15

±(5+0.1h)

坑探：依据现有资料和物探结果，因为疏解道路基及路面厚0.6m，所以需在施工范围内有管线埋藏断面在横向或纵向采取人工挖槽：宽1m×深1.5m将管线暴露出来，以证实设计资料和物探结果正确性。按现在施工场地移交情况先对奇丰横涌原绿化带及镇安污水厂旁已围蔽施工场地内进行坑探。槽道位置选择，依据管线图情况随机确定。在车站及明挖段围护结构施工前，参考相关单位提供资料，沿围护结构横向和纵向拉槽及结合围护结构导向墙开挖施工时探明及验证管线位置、深度等相关情况，确保不错漏任何地下管线而影响正常施工。

测量：采取全站仪对车站坑探出来管线等进行具体测量，取得正确测量数据。

汇总结果：依据多种数据资料汇总，形成1：500平面图和文字说明汇报交送业主、监理等相关单位，作为具体分析所能预见到问题，研究多种保护方案、方法基础性文件。

2.2.2探查内容：管线探查关键内容有管线种类、位置、形状和尺寸、材料和管道试验结果进行探查。

表2地下管线探查表（样表）

管线种类

走向

材质

规格