《施工组织设计专项施工方案资料》广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段土建工程招标文件技术标准.docxVIP

对于管片拼装环节，我们制定了严格的操作规程。每环管片由6块组成，包括1块封顶块、2块邻接块和3块标准块，每块管片重约4.5吨。拼装时要求环向错台量控制在3mm以内，纵向错台量控制在4mm以内。为确保拼装精度，我们采用了全站仪进行实时监测，每拼装3环进行一次复核测量。在实际施工中，通过这一措施，管片拼装合格率达到了98.7%，远高于招标文件要求的95%标准。

针对招标文件中要求的沉降控制标准（累计沉降≤30mm，差异沉降≤0.1%），我们在车陂南站至黄阁站段沿线布设了42个监测点，采用TrimbleDiNi03电子水准仪进行监测，监测精度达到0.3mm/km。监测频率为：盾构机到达前30米开始监测，每天2次；盾构机通过期间每天4次；通过后30天内每天2次；30天后每周1次，直至稳定。通过这套监测体系，我们成功将最大累计沉降控制在22.3mm，差异沉降控制在0.07%，完全满足招标要求。

总的来看，下一阶段的重点是完成剩余3.2公里区间的盾构施工，预计需要45天时间。我们将继续保持当前的施工节奏，每天推进1215米，确保在2025年6月30日前完成全部隧道贯通工作。针对已经完成的区段，将在7月1日开始进行轨道铺设，计划每天铺设100米，预计8月15日完成。所有施工数据将实时至广州市轨道交通建设管理平台，监理单位可随时查阅。

施工过程中如遇技术变更，需提前3个工作日向建设单位提交书面申请，经设计单位确认、监理单位审核后方可实施。质量验收标准严格按照《城市轨道交通工程施工质量验收标准》（CJJ/T2902018）执行，每个分项工程验收合格率必须达到100%。

广州市轨道交通四号线车陂南至黄阁段土建工程项目部

2025年5月15日