第1章自动变速器概述.pptVIP

前驱动自动变速器除了具有与后驱动自动变速器相同的组成部分外，在自动变速器的壳体内还装有差速器。前驱动汽车的发动机有纵置和横置两种。第29页，共70页，星期日，2025年，2月5日 纵置发动机的前驱动自动变速器的结构和布置与后驱动自动变速器基本相同，只是在后端增加了一个差速器。第30页，共70页，星期日，2025年，2月5日 横置发动机前驱动自动变速器由于汽车横向尺寸的限制，要求有较小的轴向尺寸，因此通常将输入轴和输出轴设计成两个轴线的方式；变矩器和齿轮变速器输入轴布置在上方，输出轴布置在下方。第31页，共70页，星期日，2025年，2月5日 这样的布置减少了变速器总体的轴向尺寸，但增加了变速器的高度，因此常将阀板总成布置在变速器的侧面或上方（丰田A540布置在下方油底壳内），以保证汽车有足够的最小离地间隙。第32页，共70页，星期日，2025年，2月5日 5．按自动变速器前进挡的挡位数不同分类 自动变速器按前进挡的挡位数不同，可分为2个前进挡、3个前进挡、4个前进挡3种（极个别车辆有5个前进挡）。第33页，共70页，星期日，2025年，2月5日 早期的自动变速器通常为2个前进挡或3个前进挡。这两种自动变速器都没有超速挡，其最高挡为直接挡。新型轿车装用的自动变速器基本上都是4个前进挡，即设有超速挡（通常称为OD挡，在驾驶员的操纵显示器上为圆圈中一个大写的英文字母D）。第34页，共70页，星期日，2025年，2月5日 这种设计虽然使自动变速器的构造更加复杂，但由于设有超速挡，大大提高了汽车的燃油经济性。第35页，共70页，星期日，2025年，2月5日 6．按齿轮变速器的类型分类 自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器的体积较大，最大传动比较小，只有少数几种车型使用（如本田ACCORD轿车）。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。第36页，共70页，星期日，2025年，2月5日 7．自动变速器的优缺点 现代汽车自动变速器普遍采用的是液力变矩器与行星齿轮式变速器组合而成的液力全自动变速器，换挡自动控制形式有纯液压式和电子控制式两种。相比于传统的手动机械式变速器，自动变速器具有如下优点。第37页，共70页，星期日，2025年，2月5日 ①使驾驶操作简化，提高了行车的安全性。 在汽车起步和运行时，自动变速器无需离合器操作和手动换挡操作，降低了驾驶员操作的劳动强度，可以集中更多精力来注意路况，所以行车的安全性得到了提高。第38页，共70页，星期日，2025年，2月5日 ②提高了发动机、传动系统的寿命和驾乘舒适性。 自动变速器在自动换挡过程中无动力中断，换挡平稳，减小了发动机和传动系统零部件的冲击；液力变矩器可以吸收动力传递过程中的冲击和震动。第39页，共70页，星期日，2025年，2月5日 因此，采用自动变速器的汽车发动机、传动系统零部件的寿命和驾乘舒适性都比采用机械式变速器的汽车有所提高。第40页，共70页，星期日，2025年，2月5日 ③提高了汽车的动力性和通过性能。 自动变速器在起步时，由于液力变矩器可连续传递扭矩，同时可以在一定的范围内自动适应汽车行驶阻力的变化，又使驱动轮上的牵引力逐渐增加，换挡时动力不中断，发动机能够维持在一稳定的转速，因此，显著提高了汽车的通过性能，使汽车起步、加速更快。第41页，共70页，星期日，2025年，2月5日 ④减少了废气污染，降低了燃料消耗。 手动换挡过程常常伴有供油量急剧变化、发动机转速变化较大的情况，容易导致燃烧不完全，使得发动机废气中的有害物质增加。第42页，共70页，星期日，2025年，2月5日 自动变速器由于有液力传动和自动换挡，在换挡过程中发动机可保持稳定的转速，发动机的燃烧条件不会恶化，因此可减少发动机排放的废气对空气的污染。第43页，共70页，星期日，2025年，2月5日 同时，因为液力传力效率较低，所以液力自动变速器的油耗要高于机械变速器。但由于自动变速器可以适时换挡，换挡过程中使发动机仍可在理想的状态下稳定运转，因此，在需要频繁换挡的市区行驶时，自动变速器汽车比较省油。第44页，共70页，星期日，2025年，2月5日 尤其是现代汽车自动变速器采用了电子控制换挡，可按照最佳油耗规律控制自动换挡，加之采用了超速挡和变矩器锁止控制等，从而使自动变速器汽车的油耗有了明显的下降。第45页，共70页，星期日，2025年，2月5日 自动变速器的缺点是结构较为复杂，成本较高，对维修技术水平的要求要高一些。第46页，共70页