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面向灵活编组运行的地铁列车动态编组策略与节能潜力评估1

面向灵活编组运行的地铁列车动态编组策略与节能潜力评估

摘要

本研究针对城市轨道交通系统面临的客流波动与能源效率双重挑战，系统性地提

出了面向灵活编组运行的地铁列车动态编组策略与节能潜力评估方法。通过分析国内

外地铁运营现状，结合智能交通系统发展趋势，构建了基于实时客流预测的动态编组决

策模型，并开发了相应的节能潜力评估算法体系。研究采用多学科交叉方法，融合运筹

学、控制理论和能源管理技术，建立了完整的动态编组理论框架。通过仿真实验与案例

分析验证了策略的有效性，结果表明在典型城市轨道交通场景下，动态编组策略可实现

8%15%的节能效果，同时提升运能匹配度20%以上。本研究为城市轨道交通的智能化、

绿色化发展提供了理论支撑和实践路径，对推动”交通强国”战略实施具有重要意义。

引言与背景

城市轨道交通发展现状

随着我国城镇化进程加速推进，城市轨道交通已成为大中城市公共交通体系的骨

干。根据中国城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略报告》，截至2023年

底，全国已有55个城市开通轨道交通线路，运营里程突破10000公里，年客运量超过

230亿人次。这一庞大系统在缓解城市交通拥堵、促进经济社会发展方面发挥着不可替

代的作用。然而，传统固定编组运营模式难以适应客流时空分布不均衡的特点，导致平

峰时段运力浪费、高峰时段运力不足的矛盾日益突出。

能源消耗与环保压力

城市轨道交通系统是典型的能源消耗大户，牵引能耗约占总运营能耗的50%70%。

据测算，全国地铁系统年耗电量已超过400亿千瓦时，相当于2000万户家庭一年的用

电量。在”双碳”目标背景下，交通运输领域被列为节能减排的重点领域，《“十四五”现代

综合交通运输体系发展规划》明确要求城市轨道交通单位客运量能耗下降15%。传统

运营模式下的能源浪费问题亟待解决，亟需通过技术创新和管理优化实现节能降耗。

技术发展契机

近年来，随着物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展，为城市轨道交通智能

化升级提供了技术基础。特别是列车自动控制系统（ATC）的进步，使得动态编组从理

论走向可能。欧洲部分城市已开始尝试灵活编组运营模式，如巴黎地铁T3线采用36

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节灵活编组，伦敦地铁部分线路实施高峰期长短交路结合的运营方式。这些实践为我国

地铁系统创新运营模式提供了有益参考，但缺乏系统性的理论指导和量化评估方法。

研究概述

研究目标

本研究旨在构建一套完整的地铁列车动态编组理论体系与实施方法，具体目标包

括：建立基于多源数据融合的客流预测模型，开发动态编组决策优化算法，构建节能潜

力评估指标体系，形成适用于不同城市轨道交通场景的实施方案。通过理论创新与实证

研究相结合，为城市轨道交通运营单位提供可操作的动态编组解决方案，实现运力资源

精准配置与能源效率提升的双重目标。

研究意义

从理论层面看，本研究将丰富城市轨道交通运营优化理论，填补动态编组系统化研

究的空白；从实践层面看，研究成果可直接指导地铁运营单位优化调度方案，降低运营

成本；从社会层面看，有助于提升公共交通服务质量，促进绿色低碳出行；从政策层面

看，可为行业主管部门制定相关技术标准和激励政策提供依据。研究符合国家”交通强

国”和”双碳”战略方向，具有显著的理论价值和实践意义。

研究范围与边界

本研究聚焦于城市轨道交通系统中地铁列车的编组优化问题，研究对象为采用电

力牵引的地铁线路。研究范围包括：客流预测模型构建、动态编组策略设计、节能潜力

评估方法、实施方案制定等核心内容。研究暂不涉及城际铁路、轻轨等其他轨道交通形

式，也不考虑列车车辆本身的节能技术改造。研究假设信号系统具备支持动态编组的基

础条件，运营安全标准符合现行规范要求。

政策与行业环境分析

国家政策导向

国家层面高度重视城市轨道交通的绿色智能发展。《交通强国建设纲要》明确提出”

推动城市轨道交通智能化、绿色化发展”的要求；《“十四五”现代综合交通运输体系发展

规划》将”提升城市轨道交通智能化水平”列为重点任务；《关于推动城市轨道交通”四网

融合”的指导意见》鼓励创新运营组织模式。这些政策为动态编组等创新运营模式的应

用提供了政策支持和方向指引。

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