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面向低碳运营的城市轨道交通数字孪生调度系统节能调度模型1

面向低碳运营的城市轨道交通数字孪生调度系统节能调度模

型

摘要

本研究报告聚焦于城市轨道交通系统的低碳运营需求，提出了一种基于数字孪生

技术的节能调度模型。随着全球气候变化问题日益严峻，交通运输领域作为能源消耗和

碳排放的主要来源之一，其绿色转型已成为必然趋势。城市轨道交通作为大容量公共交

通工具，在满足市民出行需求的同时，其能耗问题也日益凸显。本研究通过构建高精度

数字孪生系统，结合人工智能优化算法，实现了轨道交通运营的精细化能源管理。报告

系统阐述了该模型的理论基础、技术架构、实施方案及预期效益，通过多维度数据分析

验证了模型的可行性与有效性。研究结果表明，该数字孪生调度系统可在保证服务质量

的前提下，实现15%20%的综合节能效果，为城市轨道交通的低碳运营提供了创新解

决方案。本报告共包含14个章节，从政策环境分析到技术实现细节，全面覆盖了该系

统的研究与实施全过程，为相关决策者提供了科学参考。

引言与背景

全球低碳发展趋势

近年来，全球气候变化问题已成为国际社会关注的焦点。根据联合国政府间气候变

化专门委员会(IPCC)第六次评估报告，全球地表温度已较工业化前水平上升约1.1℃，

如不采取有效措施，预计本世纪末将突破2℃的临界阈值。交通运输领域占全球能源相

关二氧化碳排放量的24%，是仅次于工业的第二大排放源。在此背景下，《巴黎协定》确

立了全球平均气温升幅控制在工业化前水平以上低于2℃并努力限制在1.5℃以内的目

标，各缔约方相继提出碳中和时间表。欧盟提出”Fitfor55”一揽子计划，美国重返《巴

黎协定》并设定2030年减排50%52%的目标，中国则庄严承诺2030年前实现碳达峰、

2060年前实现碳中和。这些国际共识为全球交通领域的低碳转型提供了政策驱动力。

中国轨道交通发展现状

中国城市轨道交通行业经历了近三十年的高速发展，截至2022年底，全国已有

55个城市开通城市轨道交通运营线路，运营线路总长度达到10291.95公里，其中地铁

8012.85公里，占比77.85%。2022年全年累计完成客运量194.04亿人次，日均客运量

5316.7万人次。随着网络规模的扩大，轨道交通系统的能源消耗也呈快速增长趋势。据

中国城市轨道交通协会统计，2022年全国城市轨道交通总耗电量约为213.8亿千瓦时，

占全国总发电量的0.26%，其中牵引能耗约占60%，车站通风空调系统约占25%，其他

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设备约占15%。以北京地铁为例，2022年总耗电量达18.7亿千瓦时，电费支出超过12

亿元，能耗成本已成为运营企业的主要负担之一。

数字孪生技术发展概况

数字孪生(DigitalTwin)概念最早由美国密歇根大学教授MichaelGrieves于2002

年提出，定义为物理实体的虚拟映射，通过实时数据交互实现全生命周期管理。随着

物联网、大数据、人工智能等技术的发展，数字孪生已从概念走向应用。Gartner预测，

到2025年，全球75%的大型企业将使用数字孪生技术优化运营流程。在交通领域，数

字孪生技术已应用于道路规划、交通流优化、设备维护等方面。新加坡陆路交通管理局

(LTA)构建了全国交通数字孪生系统，实现了交通状态的实时监测与预测；伦敦交通局

(TfL)利用数字孪生技术优化地铁调度，提高了10%的运营效率。这些实践为本研究提

供了重要参考。

研究必要性与意义

当前，城市轨道交通节能调度主要依赖经验规则和简单优化算法，难以应对复杂多

变的运营环境。传统方法存在以下局限性：一是缺乏对系统全要素的实时感知能力，二

是难以建立精准的能耗预测模型，三是无法实现多目标协同优化。数字孪生技术通过构

建物理系统的虚拟镜像，结合实时数据驱动，可突破这些限制。本研究提出的节能调度

模型具有三重意义：理论层面，丰富了轨道交通优化调度理论体系；技术层面，探索了

数字孪生在交通节能领域的创新应用；实践层面，为运营企业提供了可落地的低碳解决

方案。据测算，若全国轨道交通系统普遍采用该技术，每年可减少二氧化碳排放约200