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城市道路改造中低碳空气质量改善技术研究1

城市道路改造中低碳空气质量改善技术研究

摘要

本研究报告系统探讨了城市道路改造中低碳空气质量改善技术的理论基础、技术路

线与实施方案。随着城市化进程加速，道路交通已成为城市空气污染的主要来源之一，

特别是氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM2.5/PM10)和挥发性有机物(VOCs)等污染物排

放严重威胁城市居民健康。报告基于国家”双碳”战略目标和《打赢蓝天保卫战三年行动

计划》等政策导向，构建了涵盖源头减排、过程控制和末端治理的全链条技术体系。通

过分析国内外典型案例数据，本研究提出了一套包含低排放路面材料、智能交通管理系

统、绿色植被屏障和新型空气净化装置的综合解决方案。研究采用多学科交叉方法，结

合环境科学、材料工程和智能交通系统理论，建立了道路改造项目全生命周期的碳排放

与空气质量改善评估模型。预期成果显示，应用本技术体系可使道路周边NOx浓度降

低2535%，PM2.5浓度降低2030%，同时实现1525%的碳减排效益。报告还详细分析

了实施过程中的技术风险、经济风险和管理风险，并提出了相应的保障措施。本研究为

城市道路低碳化改造提供了科学依据和技术支撑，对推动城市可持续发展具有重要意

义。

引言与背景

1.1研究背景与意义

随着全球气候变化问题日益严峻，中国明确提出2030年前实现碳达峰、2060年前

实现碳中和的”双碳”战略目标。城市作为能源消耗和碳排放的主要载体，其交通领域碳

排放占全国总排放的1015%，其中道路运输贡献了交通领域75%以上的碳排放。与此

同时，城市空气污染问题依然突出，据生态环境部《2022年中国生态环境状况公报》显

示，全国339个地级及以上城市中，仍有37.8%的城市空气质量超标，其中机动车尾

气是主要污染源之一。城市道路作为交通基础设施的核心组成部分，其改造升级对实现

低碳发展和空气质量改善具有双重战略意义。

1.2国内外研究现状

发达国家在低碳道路技术研究方面起步较早，欧盟”Horizon2020”计划资助了多个

道路低碳化项目，如荷兰开发的”冷沥青”技术可降低路面温度58℃，减少城市热岛效应；

美国加州实施的”绿色街道”计划通过透水铺装和生态植被带组合，使道路周边PM2.5

浓度平均下降18%。日本则重点发展了光催化路面材料，TiO2涂层可使NOx降解率

达到3040%。国内研究相对滞后但发展迅速，北京、上海等一线城市已开展低碳道路试

点，如北京长安街改造中应用的温拌沥青技术减少碳排放20%；上海临港新片区建设

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的”智慧道路”集成多种监测与净化装置。然而，现有研究多侧重单一技术，缺乏系统性

解决方案，且对不同气候区域适用性研究不足。

1.3研究目标与内容

本研究旨在构建一套适用于中国城市道路改造的低碳空气质量改善技术体系，具

体目标包括：1)建立道路改造项目全生命周期碳排放评估模型；2)开发具有自主知识

产权的低排放路面材料；3)设计智能交通与空气质量协同控制系统；4)提出道路绿化

与空气净化装置优化布局方案。研究内容涵盖材料科学、环境工程、智能交通和城市规

划等多个领域，通过多学科交叉创新，为城市道路低碳化改造提供系统解决方案。

1.4技术路线与创新点

本研究采用”理论构建技术开发系统集成示范验证”的技术路线，创新点主要体现

在：1)首次提出”源途汇”三位一体的道路污染控制理念；2)开发基于纳米技术的复合

型路面材料，兼具低排放和净化功能；3)构建交通流污染物扩散耦合模型，实现动态精

准调控；4)建立道路改造项目碳足迹与空气质量改善协同效益评价体系。这些创新将

填补国内相关领域技术空白，推动行业技术进步。

研究项目概述

2.1项目定位与范围

本项目定位为应用基础研究与技术开发并重的综合性科研项目，聚焦城市道路改

造中的低碳与空气质量改善技术。研究范围包括：城市主干道、次干道和快速路的改造

工程，涵盖路面材料、交通设施、绿化配置和监测系统等四个子系统。项目周期为36

个月，分为理论研究(6个月)、技术开发(12个月)、系统集成(9个月)和示范验证(9

个月)四个阶段。研究区域以京津冀、长三角和珠三角等大