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边缘智能在智慧城市交通管理中的实时决策优化1

边缘智能在智慧城市交通管理中的实时决策优化

摘要

随着城市化进程加速和机动车保有量激增，城市交通拥堵、事故频发、环境污染等

问题日益严峻。传统交通管理系统存在响应延迟、数据处理能力有限、决策效率低下等

缺陷，难以满足现代智慧城市对交通管理的实时性、精准性和智能化需求。边缘智能作

为新兴技术范式，通过将计算能力和智能分析下沉至网络边缘，为解决上述问题提供

了创新路径。本报告系统研究了边缘智能在智慧城市交通管理中的实时决策优化应用，

构建了基于边缘计算架构的智能交通管理系统框架，提出了多源数据融合、边缘协同计

算、实时决策优化等关键技术方案。研究表明，该系统可将交通事件响应时间缩短60%

以上，路口通行效率提升30%40%，事故率降低25%35%，具有显著的社会经济效益。

报告还详细分析了技术实施路径、潜在风险及应对策略，为智慧城市交通管理现代化建

设提供了理论依据和实践参考。

引言与背景

1.1研究背景与意义

全球城市化进程正以前所未有的速度推进，根据联合国《世界城市化展望》报告预

测，到2050年，全球68%的人口将生活在城市地区。中国作为世界上城市化速度最快

的国家之一，城市人口比例已从1978年的17.9%增长至2022年的65.2%。这一快速城

市化进程伴随着机动车保有量的激增，截至2022年底，中国机动车保有量达4.17亿辆，

其中汽车3.19亿辆，较十年前增长近一倍。城市交通系统承受着前所未有的压力，交

通拥堵已成为制约城市发展的瓶颈问题。据中国主要城市交通分析报告显示，2022年

全国50个主要城市中有35%的城市通勤高峰拥堵指数超过1.8，平均通勤时间达38

分钟，较十年前增加12分钟。

传统交通管理系统主要依赖中心化架构，存在数据传输延迟高、计算资源集中、实

时响应能力弱等固有缺陷。随着物联网、5G通信和人工智能技术的发展，边缘智能应

运而生，为交通管理提供了新的技术范式。边缘智能通过将计算和智能分析能力下沉至

网络边缘节点，实现数据的本地化处理和实时决策，可有效解决传统系统的局限性。据

Gartner预测，到2025年，超过75%的企业生成数据将在传统数据中心或云之外创建

和处理，边缘计算将成为数字化转型的重要驱动力。

1.2国内外研究现状

在智慧交通领域，发达国家已率先开展边缘智能技术的应用探索。美国交通部在”

智慧城市挑战赛”中资助了多个基于边缘计算的交通管理项目，其中哥伦布市的交通优

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化系统通过边缘节点实时分析交通流量，实现了信号灯动态调整，使主干道通行效率提

升35%。欧盟”地平线2020”计划支持的”5GMOBIX”项目，在多个城市部署了边缘智能

交通系统，通过车路协同和边缘计算，将事故检测时间缩短至2秒以内。日本东京在

2020年奥运会期间部署的边缘智能交通系统，整合了约30万个传感器数据，实现了全

市范围的交通流实时优化。

国内研究虽起步较晚，但发展迅速。北京、上海、深圳等一线城市已开展边缘智能

交通系统试点。北京市在”智慧交通2.0”规划中明确提出建设边缘计算节点网络，实现

交通数据本地化处理。深圳市在南山科技园区域部署的边缘智能交通系统，通过边缘节

点实时分析视频流数据，实现了违章行为的秒级识别和处置。学术界方面，清华大学、

同济大学等高校在边缘智能交通算法、系统架构等方面取得了系列研究成果，但整体上

仍处于探索阶段，缺乏系统化的理论框架和标准化的实施方案。

1.3研究目标与内容

本报告旨在构建一套完整的边缘智能在智慧城市交通管理中的实时决策优化理论

体系和技术方案，具体研究目标包括：第一，建立边缘智能交通管理的理论框架，明确

边缘计算在交通管理中的功能定位和作用机制；第二，设计多源异构交通数据的边缘融

合处理模型，解决数据孤岛和实时性矛盾问题；第三，开发基于边缘协同的实时决策优

化算法，提升交通管理系统的响应速度和决策质量；第四，构建边缘智能交通系统的实

施路径和评价体系，为实际应用提供指导。

研究内容涵盖六个方面：边缘智能交通系统架构设计、多源数据融合与处理技术、

边缘协同计算模型、实时决策优化算法、系统实施方案与评价方法、风险分析与保