建立的引力模型.pptVIP

利用SPSS13.0软件对曲线进行多次拟合,笔者发现,当上限值u取值为300万人次时,建立的相应Logistic曲线模型的预测精确程度较为理想,模型对近期数据的拟合效果很好,其拟合效果图如图2所示。建立Logistic曲线模型如下:4.1.3旅游需求预测结构模型是依赖于旅游需求与一系列原因变量之间的关系确定未来旅游的需求量及其发展趋势的一种预测模型。引力模型和计量经济模型是旅游需求预测中常用的结构模型。结构模型2①引力模型为寻求旅游需求与多个变量的关系时，需要应用多元回归的数学方法。利用克朗蓬（1966年）建立的引力模型（改进）客源地i与旅游目的地j之间旅游次数的某种量度，例如：到目的地旅游的游客量客源地旅游倾向的量度，例如：人均经济收入旅游目的地能力的量度，例如：旅游吸引力客源地与目的地的距离G,αβγ为参数，建模就是求出参数。深度剖析：克朗蓬的旅游需求引力预测模型是否存在缺陷？克朗蓬构建的旅游需求引力模型一经提出，便引起了旅游学界的极大反响，并成为了大量研究者推广应用的基本模型。然而该模型在对旅游需求量进行预测时是否存在缺陷？继克朗蓬之后有没有更加优化的模型可以克服这一缺陷？1.模型无约束，也就是说模型预测的旅行次数没有上限。2.模型有过高估计短途旅行次数和过低估计长途旅行次数的倾向（Smith，1989）。3.引力模型对中长期的预测结果缺乏可靠性，只能用来预测近期的市场变化（vanDoorn，1991:8）.解决的方法：发展有确定的实际上限的有约束模型和修正距离变量。如Wolfe（1972）、Edwards和Dennis（1976）对距离变量的修正；Cesario和Knetsch（1976）对方程约束条件的完善等。该式给出的引力模型的弱点：4.1.3旅游需求预测结构模型是依赖于旅游需求与一系列原因变量之间的关系确定未来旅游的需求量及其发展趋势的一种预测模型。引力模型和计量经济模型是旅游需求预测中常用的结构模型。结构模型2②计量经济模型。该模型已成为当前旅游需求预测的主要方法之一，包括ADML模型、ECM模型、VAR模型、TVP模型、AIDS模型等，最新的研究还尝试将多种模型结合。3.案例全国各省、市、自治区到京游客量的预测引力模型1)模型基础数据基础数据：北京市国内旅游者地区分布及相应地区的人口、经济收入和到京距离目的：得出游客量与地理空间距离、经济收入、人口三个参数之间的数学模型表达式表3-10北京市国内旅游者地区分布2)建立模型(1)修改基本模型(2)建模的数学方法变换为(i=1,2,----，j=1)式中，Tij为某时段全国各省、市、自治区到北京的游客量(西藏、台湾除外，1985年海南省未建省，归广东省)；x1为各省、市、自治区经济收入；x2为各省、市、自治区人口；G、?、?、?为参数，dij为各省、市、自治区到京距离。采用多元回归方法建模，建模的关键是要求做出G、?、?、?等参数，并使模型在数学上达到要求。将上式两边取对数，得：令，，，，得然后可以应用多元回归数学方法求取参数G、?、?、?。(3)指标的选取?各省、市、自治区到京游客量一个指标：6月份游客量。?各省、市、自治区游客经济收入两个指标：职工年平均工资；职工年平均工资与从省城到北京火车票票价之比。?人口两个指标：大学毕业生(包括在校生和肆业生)，大学毕业生加高中生。?地理的空间距离两个指标：铁路距离，从省城到北京乘火车需要的时间(4)模型建立(5)讨论?指标选择是预测模型建立的关键：指标的可获取性和代表性?在保证精度的条件下，应使模型尽可能简单化。经检验，符合要求的数学模型如下：Q(剩余平方和)=0.1272，U(回归平方和)=0.3082，F=8.89，R(复相关系数)=0.841，S(剩余标准差)=0.1075式中，Tij为各省、市、自治区6月份到京游客量(万人)；x1为年均工资与火车票价比；x2为大学毕业生人数(万人)；dij为乘火车从省城到北京需用的时间(h)。（6）应用分析根据上面得到的北京的国内旅游者人数预测模型，回答以下实际问题：–在人口和收入水平相当的情况下，赴北京旅游的四川旅游者多还是河南旅游者多？–如果提高火车票价，北京的国内旅游者总人数将如何变化？