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基于多源数据融合的城市交通碳排放时空演化特征研究1

基于多源数据融合的城市交通碳排放时空演化特征研究

摘要

本研究旨在通过多源数据融合技术，系统分析城市交通碳排放的时空演化特征，为

城市低碳交通发展提供科学依据。研究整合了交通流量监测数据、车辆尾气检测数据、

气象数据、土地利用数据等多源异构数据，构建了城市交通碳排放计算模型。通过空间

自相关分析、时空聚类分析等方法，揭示了城市交通碳排放的时空分布规律及其影响因

素。研究表明，城市交通碳排放呈现明显的时空异质性，高峰时段和商业区域排放量显

著高于其他时段和区域。研究结果可为城市交通规划、碳排放管控政策制定提供数据支

撑，对实现”双碳”目标具有重要意义。本研究创新性地提出了基于深度学习的多源数据

融合框架，解决了传统方法中数据孤岛问题，提高了碳排放计算的准确性和时效性。

引言与背景

全球气候变化与碳排放挑战

全球气候变化已成为21世纪人类面临的最严峻挑战之一。根据政府间气候变化专

门委员会(IPCC)第六次评估报告年全球平均温度较工业化前水平上升了

1.1℃，极端天气事件频发。交通运输业作为全球第二大碳排放源，约占全球能源相关二

氧化碳排放量的24%，且呈持续增长趋势。国际能源署(IEA)数据显示，2021年全球

交通碳排放量达到81亿吨，较1990年增长了71%。在这一背景下，各国纷纷制定减

排目标，中国提出”2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的”双碳”目标，交通领域减排成

为关键环节。

城市交通碳排放研究现状

城市交通碳排放研究始于20世纪90年代，早期研究主要基于交通调查数据和排

放因子法进行估算。随着技术进步，研究方法逐渐向精细化、动态化方向发展。目前主

流方法包括：基于交通流量的排放模型(如MOVES、COPERT)、基于遥感监测的反演

模型、基于大数据的机器学习模型等。然而，现有研究仍存在数据来源单一、时空分辨

率不足、多源数据融合困难等问题。特别是随着智慧城市建设推进，多源异构数据(如

浮动车数据、视频监控数据、手机信令数据等)的融合应用成为研究热点，但相关技术

尚不成熟。

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多源数据融合技术发展

多源数据融合技术是指将来自不同传感器、不同格式、不同时空尺度的数据进行整

合处理，提取更有价值信息的技术。在交通领域，多源数据融合主要包括：数据层融合

(原始数据直接融合)、特征层融合(提取特征后融合)和决策层融合(各源数据独立决策

后融合)。近年来，随着人工智能技术发展，基于深度学习的融合方法(如卷积神经网

络、循环神经网络、图神经网络等)在交通领域展现出巨大潜力。这些方法能够自动学

习数据间的复杂关系，提高融合效果，但需要大量标注数据和计算资源支持。

研究意义与价值

本研究通过多源数据融合技术，构建高时空分辨率的城市交通碳排放监测体系，具

有多重意义：一是填补现有研究在数据融合方法上的空白，推动交通碳排放研究向精细

化发展；二是为城市交通碳排放管控提供科学依据，支持”双碳”目标实现；三是促进智

慧交通与低碳交通协同发展，推动城市可持续发展。研究成果可应用于交通规划、环境

监测、政策评估等多个领域，具有显著的社会效益和经济效益。

研究内容与框架

本研究主要包括以下内容：(1)构建多源数据融合框架，整合交通、环境、气象等多

维数据；(2)开发基于机器学习的碳排放计算模型，提高估算精度；(3)分析城市交通碳

排放时空演化特征，揭示影响因素；(4)评估不同减排措施效果，提出政策建议。研究

采用”理论构建模型开发实证分析政策应用”的技术路线，确保研究的科学性和实用性。

研究概述

研究目标

本研究旨在通过多源数据融合技术，实现以下目标：一是构建高精度、高时空分辨

率的城市交通碳排放监测体系；二是揭示城市交通碳排放的时空演化规律及其驱动机

制；三是评估不同减排策略的效果，为政策制定提供依据；四是开发可复用的多源数据

融合与碳排放计算工具集。具体量化目标包括：碳排放估算精度达到90%以上，时空

分辨率达到1小时×1公里网格，覆盖城市建成区80%以上区域。

研究范围

研究范围包括空间范围、时间范围和数据范围三个方面。空间范围以典型特大城

市(如北