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城市轨道交通客流预测与运力匹配的深度学习模型研究1

城市轨道交通客流预测与运力匹配的深度学习模型研究

摘要

随着城市化进程的加速，城市轨道交通系统已成为大中城市公共交通的骨干网络。

客流预测的准确性和运力匹配的合理性直接影响轨道交通系统的运营效率和服务质量。

本研究基于深度学习技术，构建了一套城市轨道交通客流预测与运力匹配的智能决策

支持系统。研究首先分析了城市轨道交通客流特征和现有预测方法的局限性，然后提出

了融合多源数据的时空深度学习预测模型，并设计了动态运力匹配优化算法。通过某一

线城市地铁线路的实际数据验证，模型预测准确率较传统方法提升约23%，运力匹配效

率提高18%。本研究成果可为城市轨道交通运营管理部门提供科学决策依据，对提升公

共交通系统智能化水平具有重要意义。

引言与背景

研究背景

近年来，中国城市轨道交通建设进入快速发展阶段。根据交通运输部发布的《城市

轨道交通运营发展报告》，截至2022年底，全国已有55个城市开通轨道交通运营线路，

运营里程超过9000公里，日均客流量突破7000万人次。轨道交通作为城市公共交通

的骨干，其运营效率和服务质量直接影响城市居民的出行体验和城市运行效率。客流预

测是轨道交通运营管理的核心环节，准确的客流预测能够为行车组织、资源调配和应急

管理提供重要依据。

问题提出

当前城市轨道交通客流预测面临诸多挑战：首先，客流受多种因素影响，包括时间

周期性、天气、节假日、大型活动等，呈现复杂的非线性特征；其次，现有预测方法多

基于统计学模型，难以捕捉客流的时空动态特性；再次，运力调配缺乏智能化手段，导

致资源浪费或运力不足的情况并存。据某地铁公司运营数据显示，其现有预测系统在高

峰时段预测误差率高达25%，造成约15%的运力资源浪费。因此，亟需开发基于深度

学习的智能预测与运力匹配系统。

研究意义

本研究具有多重意义：理论层面，将深度学习技术引入轨道交通客流预测领域，丰

富了交通大数据分析的理论体系；技术层面，构建了融合多源数据的时空预测模型，提

升了预测精度；应用层面，开发的运力匹配优化算法可直接服务于轨道交通运营管理，

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提高资源利用效率；政策层面，响应了《交通强国建设纲要》中关于”推动大数据、互

联网、人工智能等新技术与交通行业深度融合”的要求。

研究范围与限制

本研究聚焦于城市轨道交通系统的短期客流预测（未来124小时）与实时运力匹配

优化，研究范围包括地铁、轻轨等城市轨道交通方式。研究限制在于：不涉及长期客流

预测（如年度预测）；不考虑城际轨道交通；模型训练依赖历史数据质量；实际应用效

果受限于数据采集精度和系统响应速度。

研究方法概述

本研究采用多学科交叉的研究方法：首先通过文献分析法梳理相关理论基础；其次

采用数据挖掘技术处理多源异构数据；然后构建基于深度学习的预测模型；最后通过仿

真模拟和实证研究验证模型效果。研究遵循”理论分析模型构建实验验证应用优化”的技

术路线。

研究概述

研究目标

本研究旨在构建一套完整的城市轨道交通客流预测与运力匹配系统，具体目标包

括：开发高精度的短期客流预测模型，预测误差率控制在10%以内；设计动态运力匹

配优化算法，提升运力资源利用率15%以上；建立多源数据融合处理框架，整合客流、

天气、事件等影响因素；开发可视化决策支持平台，实现预测结果与优化方案的直观展

示；形成可推广的技术标准和实施方案。

研究内容

研究内容主要包括五个方面：城市轨道交通客流特征分析与影响因素识别；基于深

度学习的时空客流预测模型构建；多目标运力匹配优化算法设计；系统集成与平台开

发；实证研究与效果评估。每个方面又细分为若干子课题，形成完整的研究体系。

研究创新点

本研究的主要创新点体现在：提出了融合图神经网络(GNN)和长短期记忆网络

(LSTM)的时空预测模型，能够同时捕捉客流的时空相关性；设计了基于强化学习的动

态运力匹配算法，实现实时优化调整；构建了多源异构数据融合框架，提高了模型输入

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的全面性；开发了端到端的智能决策系