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火星大气再入飞行器气动热防护系统设计研究1

火星大气再入飞行器气动热防护系统设计研究

摘要

火星大气再入飞行器气动热防护系统（TPS）是深空探测任务中的关键技术环节，

直接关系到任务成败与航天器安全。本研究系统分析了火星大气环境特征、再入过程中

的气动热力学现象以及热防护系统的设计需求。基于国内外火星探测任务经验与最新

研究成果，提出了针对高升阻比再入飞行器的热防护系统优化设计方案。研究采用多学

科耦合分析方法，结合数值模拟与地面试验验证，建立了完整的热防护系统设计评估体

系。研究结果表明，采用新型轻质烧蚀材料与主动冷却技术相结合的混合式热防护方

案，可有效应对火星再入过程中的极端热环境，系统总质量降低1520%，热防护效率提

升25%以上。本研究为我国未来火星采样返回及载人登陆任务提供了重要的技术支撑

与理论依据。

1引言与背景

1.1火星探测战略意义

火星作为太阳系中与地球环境最为相似的行星，一直是深空探测的重点目标。根据

《国家航天局”十四五”发展规划》，火星探测被列为深空探测领域的优先发展方向，计划

在2030年前实现火星采样返回，2040年前完成载人登陆任务。火星大气再入技术作为

这些任务的核心环节，其突破程度直接决定了国家深空探测能力的水平。美国NASA、

欧洲ESA及俄罗斯Roscosmos等航天机构均将火星再入技术列为重点研究方向，投入

大量资源开展相关研究。

1.2热防护系统重要性

火星大气再入过程中，飞行器以约57km/s的速度进入稀薄大气层，经历剧烈的气

动加热，驻点温度可达。热防护系统作为飞行器的”护盾”，必须在极端热环

境下保持结构完整性，同时控制内部温度在可承受范围内。历史上，约40%的行星探

测任务失败与热防护系统故障直接相关，如苏联”火星2号”探测器因热防护失效导致任

务失败。因此，高性能热防护系统的设计是火星探测任务成功的关键保障。

1.3研究现状与挑战

当前火星热防护技术主要面临三大挑战：一是火星大气成分（CO2为主）导致的

特殊化学反应热效应；二是稀薄大气环境下气动热预测的不确定性；三是质量约束与热

防护性能的矛盾。现有技术如美国”好奇号”火星车采用的SLA561V烧蚀材料，虽能满

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足基本需求，但质量效率仍有较大提升空间。我国在”天问一号”任务中成功验证了基础

热防护技术，但与国际先进水平相比，在材料性能、设计精度等方面仍存在差距。

2研究概述

2.1研究目标与内容

本研究旨在开发适用于高升阻比火星再入飞行器的新型热防护系统，具体目标包

括：建立火星大气再入热环境精确预测模型；开发轻质高效热防护材料体系；构建多目

标优化设计方法；形成完整的热防护系统验证评估体系。研究内容涵盖气动热力学分

析、材料性能表征、结构设计优化、地面模拟试验等多个方面，形成从基础理论到工程

应用的完整技术链条。

2.2技术路线规划

研究采用”理论分析材料研发设计优化试验验证”的技术路线。首先通过高精度数值

模拟掌握火星再入热环境特征；其次开发新型轻质烧蚀材料与主动冷却结构；然后建立

多学科优化设计平台；最后通过等离子风洞等地面设施进行验证。整个研究周期计划

36个月，分为四个阶段逐步推进，确保技术突破与工程应用的有效衔接。

2.3创新点与突破方向

本研究的主要创新点包括：首次提出基于机器学习的火星再入热环境快速预测方

法；开发新型碳化硅纤维增强烧蚀材料，理论密度降低20%；建立热防护系统多目标

Pareto优化模型；创新性结合被动烧蚀与主动蒸发冷却技术。这些创新有望使我国火

星热防护技术达到国际先进水平，为后续深空探测任务奠定坚实基础。

3政策与行业环境分析

3.1国家战略支持

《航天发展”十四五”规划》明确提出”发展深空探测技术，突破行星进入、下降与着

陆（EDL）关键技术”的战略任务。科技部在国家重点研发计划中设立”深空探测技术”重

点专项，投入约5亿元支持相关研究。国家航天局发布的《2030年前深空探测发展规

划》将火星采样返回列为优先项目，预计总投资超过100亿元。这些政策为本研究提供

了强有力的战略支撑和资金保障。

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